Tipik Sachs çift kütleli volan
bir nokta hatalı çift kütleli volan Ne için olduğunu ve nasıl çalıştığını biliyorsanız, zor değildir. Bu parça çift kütleli debriyaj olarak da adlandırılır ve motorun titreşimlerini emen bir elemandır. Bu sayede geri kalan bileşenleri korur ve aracın sorunsuz ve konforlu bir şekilde çalışmasını sağlar. Bunu bir kez netleştirdiğimizde, ikili kütlenin düzgün çalışmayı bıraktığında, fark edeceğimiz belirtiler aşırı titreşimler ve çıngıraklar olacaktır..
Çift kütleli volanın arızalanıp arızalanmadığını anlayabilmeniz için, bir dizi şüphelerinizi giderebilecek belirtiler kendi teşhisinizi koyarken. Daha da önemlisi, size hangi semptomların sizi yanıltabileceğini ve sonunda hatalara yol açabileceğini de söyleyeceğiz.
Çift kütleli volan arızasının belirtileri nelerdir?
Başarısız bir çift kütleli volanın bir belirtisi, motor boştayken ve araba dururken debriyaja basıldığında bir ses. Metalik bir "cırcır" gibi bir ses, çift kütlede bir arıza olduğunu veya yalnızca debriyajın diğer öğelerinde (bilezik vb.)
Oldukça bariz olan bir başka belirti de, kontak anahtarıyla motoru durdururken, durduğu anda bölmeden bir "tak-tak-tak-tak" sesinin duyulmasıdır.
Analiz ettiğinizde iyi durumdaysa çok paradan tasarruf edersiniz...
Un hafif arızalı çift kütleli volan uğultu sesi ve titreşimler üretecektir boyunca yayınlanacak güç aktarma organı. Özellikle pedalların olduğu bölgede fark edilebilirler ancak ayrıca direksiyonda, koltuk vs Bu titreşimleri diğer olası arızalardan ikili kütleden izole etmek için arabayı nötrde test etmeliyiz. Rölantide, titreşimler büyük olacak ve yoğunluğu azalacak, ancak motor hızlandıkça frekansı artacaktır.
Neyse, bir çift kütleli volan demonte edildikten sonra %100 teşhis edilebilir. Pahalıdır ve işçilik ödemek zorunda kalacaksınız, ancak tamirci güvenilirse, bu kadar pahalı bir parça için doğrudan ödeme yapmamaktan daha iyidir. Daha açık hale getirmek için, çift kütleli volandaki arıza belirtilerinin her birini daha derinlemesine göreceğiz.
Rölantide titreşim ve tıkırtı sesi
Ne zaman bir çark çift kütleli stoplar işlevini yerine getirirken, araçta titreşimler ve sesler oldukça artar. Arabayı boşa alın ve bu belirtileri fark edip etmediğinizi görün.. Bunun motorun başka bir parçası değil de çift kütle olduğundan emin olmak için yavaş yavaş hızlanabilirsiniz. Devir arttıkça, titreşimlerin yoğunluğu azalır, ancak frekansı artarsa, orijinin çift kütleli volan olması çok olasıdır.
Emin olmanın başka bir yolu adım atmaktır debriyaj araba rölantideyken. Bunu yaptığınızda metalik gıcırtı kaybolursa, büyük olasılıkla çift kütleli volandır.
Mekanik açıklama:
... bimasa ne için kullanılır Sanılanın aksine motor sürekli ve düzgün bir şekilde dönmüyor. Mantıklı olduğu gibi, dönme kuvvetini silindirlerinde meydana gelen patlamalardan elde ederken, aynı dönüşte, patlama gerçekleştiği için daha hızlı gittiği ve bir sonrakine kadar daha yavaş gittiği bir an vardır. patlama. Doğu darbe tabanlı işlem patlamalar tarafından üretilen ne yansıtılır titreşimler olarak algılıyoruzçünkü devir sayacından da görebileceğiniz gibi bir motor dakikada birkaç bin kez dönüyor.
tüm bu hisler çift kütleli volan olmasaydı, bileşenlerin geri kalanına ve yolcu bölmesine geçerlerdi.. Sadece motoru debriyaja bağlayan bir disk olan tek kütleli volanın aksine, çift kütleli volan, yay sistemli iki diskten oluşur motordan gelen titreşimleri emer. İlk disk motora bağlı olup titreşimleri alırken, ikincisi onları ayıran yaylar sayesinde titreşimlerin sadece bir kısmını alır.
Çift kütleli volan yeterince aşınmış veya bozulmuşsa, iki diski arasındaki titreşimleri emen yay sistemi hiçbir şey tutmaz veya neredeyse hiçbir şey tutmaz. Bu disklerin neden olduğu gürültüye neden olurYay sistemi tarafından düzgün bir şekilde tutulmadıkları için birbirlerine göre çok fazla hareket eden .
Ayağı debriyaja koyarken titreşimler
Debriyaj pedalı ayrıca size hatalı bir çift kütleli volan için bir ipucu verebilir. Üstelik onun aracılığıyla ne kadar bozulduğunu bile belirleyebilirsiniz. Tabii ki, tüm arabalar aynı değildir ve daha belirgin olduğu markalar ve daha az olduğu markalar vardır. Bu, hangi bileşenleri kullandığınıza ve bunları nasıl monte ettiğinize bağlıdır. Buna rağmen, aşağıdaki belirtiler en sık görülenlerdir ve arabanızda neler olduğunu belirlemenize yardımcı olabilir.
Hafif hasarlı çift kütleli volan debriyaj pedalına ulaşacak titreşimlere neden olur tüm güç aktarma organları aracılığıyla. Bu titreşimler direksiyon simidi, koltuk ve gösterge panelinde de hissedilebilir, ancak en çok dikkat edilmesi gereken yer pedaldır. Bu titreşime rölantide metalik bir ses eşlik etmiyorsa, bu, çift kütleli volanın tamamen hasar görmediği ve tamamen emmemesine rağmen, titreşimler, evet en azından kısmen yapar.
Mekanik açıklama: Bunun nedeni ise yay sistemi biraz aşınmış veya hasarlı ve titreşimleri etkili bir şekilde ememez. Yaylar hala kısmen çalıştığından ve volanlar hala gevşekmiş gibi hareket etmediğinden çift kütleli volandan tıkırdama sesi gelmiyor.
Motoru kapatırken vuruntu
Çift kütleli volandaki bir arızanın oldukça aydınlatıcı bir başka belirtisi, motoru kontak anahtarıyla kapattığınızda, bir "tak-tak-tak" duyulur motorun durduğu anlarda motor bölmesinden geliyor.
mekanik açıklama: hasarlı çift kütleli volanın sesi Devri çok düşürünce daha çok belli oluyor.. Bu nedenle motor rölantideyken ve motor durduğunda daha da yüksek ses çıkarır.
Yürüyüşe başlarken titreme
Normalde bunu, tanımladığımız semptomların geri kalanıyla birlikte fark edeceksiniz. Kendi başına meydana gelirse, bu şu anlama gelebilir: çift kütleli volan biraz aşınmış ve rölantide titreşimleri emebilir, ancak arttığında onları absorbe edemez.
Mekanik açıklama: yürüyüşe başlarken (önce koyun ve biz hızlandıkça debriyajı bırakın) devirler hala düşük ve kullanılan kuvvet daha yüksek çünkü motor itmeye başlıyor. Bu, çift kütleye daha fazla iş yapılmasını gerektirir ve bu da arabada meydana gelen sarsıntıyla onları absorbe edemez.
Çift kütleli volanın bakımı için ipuçları
Ya biraz yıpranmış olduğundan şüphelendiğiniz için ya da yeni olmasına rağmen uzun süre dayanmasını istediğiniz için, çift kütleli bir volan arızasını zamanından önce önlemek için edinebileceğiniz bir dizi alışkanlık vardır.
Düşük devirdeyken tam gaz gitmeyin.
Unutmayın Çift kütleli volan en çok çalıştığında, düşük devirlerde ancak çok torkludur.. Yani düşük devirlerde çok hızlandığımızda. Yüksek viteste yokuş çıkarken veya yakıt tasarrufu yapmak için vites değiştirmeden hız kazanmak için tam gaz gittiğimizde yaptığımız budur.
Doğru yapmadığımızın iyi bir işareti, yeni olsa bile bazılarının düşük devirlerde hızlanırken rahatsız edici titreşimler. Daha kısa olana geçin ve her şey yoluna girecek. Ancak otomobil sizi titreşimlerle uyarmasa bile bilmelisiniz ki yokuş aşağı 1.500 dev/dak yerine 2.000 dev/dak'da hızlandığınızda çift kütlenin yaptığı iş her zaman daha fazla olacaktır.
Yeniden planlama, yıpranmanızı hızlandırabilir
Bir arabanın kontrol ünitesini güç ve tork elde edecek şekilde yeniden programladığımızda, bileşenlerin geri kalanını uyarlamadan motorun daha fazla çalışmasını sağlamak. Bu modifikasyonlar, otomobilin mekaniğinin makul sınırlarının ötesine geçmek zorunda olmasa da, aldıkları aşınmayı vurgulayacaktır.
Debriyajı aniden bırakmayın
Bu açık olsa da, sadece çift kütleli volan değil, aynı zamanda debriyaj, motor ve diğer parçalar da zarar gördüğünden, volanın erken bozulmasının bir başka nedenidir. Debriyajı düzgün ve doğru zamanda bırakın. Motor devirleri zaten çok düştüğünde, debriyajın onları kurtarmak için çalışmasını sağladığında, çok geç bırakma hatasına düşmemelisiniz. Aşağıdaki videoda debriyajın ömrünü uzatacak şekilde nasıl yapıldığını görebilirsiniz:
Çift kütleli volan ayrıca bir debriyaj aşırı ısınması (gereksiz yere kaymasına neden olduğu için) veya debriyaj diski çok sıkı, astar üzerindeki perçinler çift kütleye sürtünecek veya çok fazla kaymaktan yüzeyi aşındıracak kadar.
O halde son bir tavsiye: debriyajda garip bir şey fark edersek, belki kontrol ettirmeliyiz. Zamanında iyi bir teşhis bizi bimass'ın yerini almaktan kurtarörneğin, debriyaj diskini zamanında değiştirmediğimiz için çift kütleye zarar verdik.
Çift kütleli bir volan arızası bana ne kadara mal olabilir?
Çift kütleli volandaki bir arıza çok pahalıdır, çünkü nadiren tamir edilebilir ve garajlar tüm seti değiştirir. Çift kütleli volan için yaklaşık 600 Euro'dan, debriyaj için 200 Euro'dan ve işçilik için 250 Euro'dan bahsediyoruz. Açıkçası bu rakamlar bir arabadan diğerine biraz değişebilir. Toplam, 1.000 Euro'nun altına düşerse şanslı olacağız.
Görüntüler – Fotoğraf 3 - 3ndymion _, CC BY-SA ; Fotoğraf 4, srgpicker, CC BY; Fotoğraf 5 Timitrius, CC BY-SA ; Fotoğraf 6, Tony Harrison, CC BY-SA
