4×4'ten son kurtulan dişli SUV'lar

Mevcut otomobil pazarı çok önemli bir değişim geçiriyor yıllar öncesine kıyasla. Moda ve yakıt fiyatları ana suçlulardır. Genel sedanlar yerini C segmenti araçlardan türetilen SUV'lere bırakırken, büyük MPV'ler, yüksek fiyat, bakım ve üreticilerin sunduğu daha rasyonel alt segment seçenekleri nedeniyle ölüyor. hakkında unutmayalım SUV'ler, Onlarınki nedir?

Ve 4×4 sürüşlü SUV'lardan (zamanın %85'inde gerçekten 4×2'dir) değil, Jeep Willys veya Land Rover Defender'ın bu mirasçılarından bahsediyorum. Gerçek şu ki, birçoğu yıllar içinde SUV görünümüne sahip yükseltilmiş sedanlara dönüşürken, diğerleri doğrudan ortadan kayboldu. Opel Frontera'nın Antara olduğunu düşünebiliriz ve Nissan Patrol'ün uzun zaman önce veda ettiğini varsaymaya çalışabiliriz. Bir SUV bulun azaltmak ve otantik 4×4 çekiş Gittikçe daha zor ve pahalı hale geliyor.

İspanya'nın birçok kırsal bölgesinde ATV'ler çalışma araçlarıdır, araçlarla yüklü römorkları çeken veya hasat eden. Örneğin Jaén kasabalarında Frontera, Land Cruiser, Patrol, Discovery veya yanılmaz Land Rover Santana'yı en zorlu koşullarda sahada çalışırken görmek kolaydır. Bu arabalar kaba muameleye maruz kalıyor ve birçoğu yaşamlarına rahat şehirlerde başladı, ancak kırsal kesimde yük katırları olarak sona erdi. Birkaç dakika içinde İspanya coğrafyasının her köşesinden 5'ten fazla il plakasını saymak kolaydır.

Birisi bu özelliklere sahip bir iş için araba aramaya gittiğinde, üç şeye bakar: dizel, manuel şanzımanlı ve redüksiyon dişlili dört tekerlekten çekişli. Sorun şu ki, giderek daha az sayıda üretici bu gereksinimleri karşılayan ve sahada çalışabilecek araçlar sunuyor ve ayrıca lüks modeller dışında en küçük SUV'ların satışlarında çok düşüş var. Land Cruiser ve Montero, son 20 yıla kıyasla yıllarca durgunluk içindeydi ve ülke insanları, 20 inçlik tekerlekleri ve bin gelişmişliği olan bir Range Rover Otobiyografisinde işe gitmeyecek.

Biz yapacağız redüksiyon dişlisi olan araçlar için piyasanın mevcut durumunun gözden geçirilmesi, fiyat ne olursa olsun. Manuel şanzımanla sunulanların pek fazla olmadığını göreceğiz ve 4×4'e daha az yönelmiş ancak dört tekerlekten çekiş ve redüksiyon dişlisi de olan küçük modelleri de listeye dahil edeceğiz. Önümüzdeki hafta en çok iş odaklı modelleri gözden geçireceğiz, toplamak.

Jeep Cherokee

El Jeep Cherokee Versiyona göre iyi veya kötü 4×4 özelliklerini korumaya devam etse de daha önce görülenlerden kopan bir görünüm sunan markanın orta boy SUV modeli. Redüksiyon dişlili versiyonlara erişmek için, mutlaka 2.0 vitesli otomatik şanzıman ve Sınırlı bitiş ile ilişkilendirilen, serideki en güçlü dizel motoru (170 350 hp ve 9 Nm) seçmeliyiz.

Dört tekerlekten çekiş sistemi bağlanabilir. Vites kutusu, iniş kontrolü ve karşılaştığımız arazi tipine göre 4 sürüş modu içeren Select Terrain sistemine sahip. Bu "paket", Active Drive II çekiş sistemine dahildir. adı verilen özel bir versiyonu da vardır. iz bırakmayan, artırılmış yerden yükseklik, iyileştirilmiş arazi açıları ve Select Terrain'de arka diferansiyel kilidi ve Rock modu ekler. Yalnızca benzinli motorla birlikte sunulur 3.2 hp ile 6 V271 9 ileri otomatik şanzıman ile.

Halihazırda şanzımanlı olan Jeep Cherokee Limited 170 CV Auto Active Drive II, 50.450 Euro'ya mal oluyor. Sayısız güvenlik sistemine güvenmeyin, bi-xenon farları, deri döşemesi, havalandırmalı ve ısıtmalı ön koltukları, park sensörleri, arka görüş kamerası, anahtarsız giriş ve çalıştırma öne çıkıyor. Ekipmanda çok iyi servis ediliyor.

Jeep Grand Cherokee

Efsanevi 4×4 pazarlarından biri. Amerikan markasının büyük modeli, harika arazi yeteneklerini korumaya devam ediyor. Redüksiyon dişlisi olmaması nedeniyle daha sportif SRT versiyonunu bir kenara bırakırsak, Jeep Grand Cherokee Quadra-Trac II olarak adlandırılan Select Terrain sistemi, iniş kontrolü ve şanzıman ile sürekli dört tekerlekten çekiş sistemine sahiptir. Ayrıca, sisteme havalı süspansiyonu ekleyen üstün kaplamalarda (Overland ve Summit) Quadra-Drive II çekiş sistemi ve sınırlı kaydırmalı arka diferansiyele sahiptir.

Var iki dizel motor, 3.0 CV 6 Nm veya 190 CV ve 440 Nm ile 250 V570 ve ayrıca diğer iki benzinli motor, 3.6 CV ve 6 Nm ile 286 V347 veya 5.7 CV ve 8 Nm ile daha güçlü 352 V520. Ayrıca SRT'nin 6.4 CV'sinin devasa 8 V468'ine sahibiz. Hepsi tek kişiyle bağlantılı 8 ileri otomatik şanzıman.

Bir Jeep Grand Cherokee Laredo 190 beygir gücümüz var. 52.614 euro. Standart olarak bi-xenon farlar, anahtarsız giriş ve çalıştırma, elektrikli ayarlanabilir koltuklar, lastik basınç sensörü veya hız sabitleyici gibi unsurlarla donatılmıştır. Actualidad Motor'da koyduk 3.0 atlık Jeep Grand Cherokee 250 CRD'yi test edin.

Jeep Wrangler

In Jeep Wrangler piyasadaki en büyük off-road yeteneklerine sahip TT'lerden birine sahibiz. Kordonlu ve rijit akslı şasisi bunun için tasarlanmıştır. atmak 3 ve 5 kapılı versiyonlar. Yokuşta kalkış asistanı ve devrilme azaltma özelliğine sahip, Command-Trac adı verilen, indirgeme dişlisine sahip, bağlanabilir bir dört tekerlekten çekiş sistemine sahiptir. bir motor donatmak 2.8 dizel 200 beygir ve 410 ileri otomatik şanzıman ile 6 Nm'ye ulaşan 460 ileri manuel şanzıman ile 5 Nm.

Adı verilen “sert” tedavi için özel olarak tasarlanmış bir versiyonu vardır. Rubicon nehriön ve arka diferansiyel kilidinin yanı sıra ön dengeleyicinin devre dışı bırakılmasını ekleyen . Jeep Wrangler Sport üç kapılı 34.077 Euro'ya veya 5 kapılı (Sınırsız) 36.587 Euro'ya satılıyor. Diğer unsurların yanı sıra kanvas davlumbaz, otomatik klima kontrolü ve hız sabitleyici monte ederler. İsteğe bağlı olarak en yüksek yüzeylerde standart olarak hard-top ile donatılabilir. Kapılar ve ön cam çıkarılabilir. bu Jeep Wrangler Test bölümümüzden de geçmiştir.

Lada 4×4 (Niva)

İsim değişikliğine rağmen, efsanevi ile karşı karşıyayız. Lada Niva. Rus modeli giyiyor 1976'dan beri satılıkve garip bir şekilde, o uzak yıllardan beri zar zor değişiklik aldı. Satış fiyatı ve arazi yetenekleri en büyük satış noktalarıdır. Kilitlenebilir merkez diferansiyel ve redüksiyon dişlisi ile sürekli dört tekerlekten çekiş sistemine sahiptir. Bir motor monte edin 1.7 beygir 83 benzinli, 5 vitesli şanzıman ile ilişkili. Maksimum çekilebilir ağırlığı 1.490 kilodur.

öyle en ucuz suv 12.887 Euro'luk bir oranla piyasanın. Donanımıyla ilgili en dikkat çekici şey, ABS'nin fren sistemine dahil edilmesidir, çünkü aksi takdirde çok Spartalı bir otomobildir.

Land Rover Defender

Off road bölümünün en iyilerinden biri olan, segmentin büyük ağırlıklarından bir diğeri ile karşı karşıyayız. 65 yılı aşkın bir süredir piyasada olan Land Rover Defender bu yıl ne yazık ki veda edecek. Konseptinde neredeyse hiçbir değişiklik olmadan, siluetini, çift kirişli şasiyi ve 4×4 sürüş için tasarlanmış rijit aksları koruyor. Mevcut birçok gövdesi öne çıkıyor: Station Wagon, sabit tavan (ticari), pikap ve kabin şasisi. Ek olarak üç farklı savaş: 90, 110 ve 130.

Şanzımanlı ve merkezi diferansiyel kilitli sürekli dört tekerlekten çekiş sistemine sahiptir. bir motor donatmak 2.2 hp ve 122 ​​Nm ile 360 dizel, 3.500 kiloya kadar çekebilirsiniz. Üç kapılı Land Rover Defender Station Wagon'a 32.210 Euro'ya veya beş kapılı versiyon için 35.840 Euro'ya erişebilirsiniz. Donanımları arasında ön elektrikli camlar, merkezi kilitleme, ABS veya çekiş ve denge kontrolü vardır, ancak radyo veya klimanın ayrıca ödenmesi gerekir.

Land Rover Discovery

Arkasında 25 yılı aşkın bir süredir, Land Rover Discovery Bu segmentte zaten kanıtlanmış bir geçmişi var ve asfaltta iyi nitelikleriyle öne çıkıyor. Redüktörlü modellere erişmek için en yüksek iki yüzeyden (SE veya HSE) birini seçmeliyiz. binmek havalı süspansiyon ve Terrain Response sistemiBu koşullarda araç tepkisini optimize etmek için motoru, şanzımanı, gazı ve çekişi yeniden yapılandıran 5 sürüş modu (çim, kar, çamur, asfalt ve kayalar) ile.

Biri 6 hp ve 3.0 Nm ve diğeri 211 hp ve 520 Nm olmak üzere 256 vitesli otomatik şanzımanla ilişkili iki adet 600 litrelik V8 dizel motor takabilir. ile kalıcı bir dört tekerlekten çekiş sistemi kullanır. kilitlenebilir merkez diferansiyel. İniş kontrolü, hızlanması ve yokuşlarda kalkışı, devrilme önleyici sistemi veya treyler denge asistanı dikkat çekiyor. Şanzımanlı en ucuz Discovery, 211 Euro'ya 58.900 hp dizel SE'dir.

Land Rover Range Rover

El Range Rover 2012'de görsel görünümdeki değişikliklerle ve önceki modelden 375 kilo daha hafif olan alüminyum monokok çerçeveyle gelen büyük bir SUV olan Land Rover'ın maksimum üssü. Konforda, lükste öne çıkıyor ve öyle görünmese de, harika offroad becerileri. Sport modelden daha fazla konfor odaklı, arka yolcular için 18,6 cm daha uzun olan uzun dingil mesafeli versiyonları var.

İki dizel motora sahiptir. 3.0 hp ve 6 Nm'lik bir 258 V600 ve 8 hp ve 339 Nm'lik bir V740. 340 hp ve 700 Nm'lik bir hibrit versiyon ve 5.0 hp ve 8 Nm'lik süper şarjlı 510 V625 benzinli motor. Hepsi 8 ileri otomatik şanzımanla ilişkilendiriliyor. Tüm modellerde, düşük redüksiyonlu ve kilitlenebilir merkez diferansiyelli sürekli dört tekerlekten çekiş bulunur, yanı sıra havalı süspansiyon. Ayrıca sistemi donatıyorlar Arazi Tepkisi ve adaptif süspansiyon. Versiyona bağlı olarak, kilitlenebilir bir arka diferansiyel veya Terrain Response II sisteminin yanı sıra çoklu aktif güvenlik sistemleri ekleyebilirsiniz.

Rover Range Rover HSE 258 hp piyasada 100.900 Euro'dan başlayan fiyatlarla. Off-road becerilerinden ödün vermeden piyasadaki en lüks SUV olmasıyla öne çıkıyor. Piyasada benzer ve bu kadar pahalı başka bir model yok.

Land Rover Range Rover Spor

2013 yılında ikinci neslini piyasaya süren bu Range Rover Sport off-road, yeni ve çekici silüeti ile desteklenir ve 420 kiloya kadar indirebildiği alüminyum monokok çerçevesi sayesinde muazzam ağırlık azalmasını vurgular. 5 veya 7 koltuk sunabilir ve açık/kapalı yol performansı arasında uzlaşma.

Motor ailesi, 3.0 hp ve 6 Nm veya 258 hp ve 600 Nm ile 292 V600'nın iki versiyonu ve 8 hp ve 4.4 Nm ile 339 V740 olmak üzere üç dizelden oluşuyor. Ayrıca 340 hp ve 700 Nm'lik bir dizel hibrit versiyonu ve 8 hp ve 510 Nm'lik süper şarjlı bir V625 benzinli motor var. İkincisi, İngiliz arazi aracının en sportif ve en radikal versiyonu olan SVR modeline ayrılmış, 550 hp ve 680 Nm'lik "vitaminli" bir versiyona sahiptir.

Range Rover Sport bir sistem sunar. kilitlenebilir merkez diferansiyeli ve havalı süspansiyonlu sürekli tekerlek tahriki. Opsiyonel olarak arka diferansiyel kilidi yaptırabilirsiniz. Redüksiyon dişlili varyantlara erişmek için, 292 CV dizel motorla ikinci bitişinden (SE) başlamalı ve arazi paketi. Burada, redüktör ve Terrain Response II sistemi zaten dahil edilmiştir; bu, aracın, pnömatik süspansiyona da etki eden yol yüzeyinin koşullarına göre doğru sürüş moduna karar verdiği otomatik modu ekler.

Daha eksiksiz bir paket, daha sportif bir sürüş, aktif stabilizatörler (Dynamic Response) ve virajlarda Torque Vectoring tork dağıtım kontrolü için Terrain Response'a Dynamic modu ekler. Off Road paketli 292 hp dizel Range Rover Sport SE'nin fiyatı 78.860 avronun parçası.

Mercedes ML-Serisi

El Mercedes ML-Serisi Alman üreticinin E-segment SUV'sinin üçüncü neslidir. Mükemmel bir uzlaşma sunarak yoldaki davranışı ve arazi yeteneklerini sağlam tutmasıyla öne çıkıyor. Bir yandan iki dizel motor monte edebilir, 250 hp ile dört silindirli 204 BlueTEC ve 500 Nm ve 3.0 hp ve 6 Nm ile 350 V258 620 BlueTEC. Benzinde 350 CV ve 6 Nm'ye sahip ML 306, V370 motorları ve 500 CV ve 8 Nm'ye sahip ML408, V600 var. Sportif yönü ile 63 hp V8 biturbo motora sahip ML 525 AMG versiyonu var.

Hepsi bir değişiklikle ilişkili 7 ileri otomatik. Sürekli dört tekerlekten çekişe ve bir veya daha fazla tekerleğin patinaj yapmasını önleyen ve diferansiyel kilitlerinin işlevini taklit eden 4 ETS elektronik çekiş kontrol sistemine sahiptirler. Redüktörlü modeller opsiyoneldir (6.082 Euro) ve fiyata dahildir. On & Off Road paketi, donatılamayan AMG versiyonu hariç. Redüksiyon dişlisi, havalı süspansiyon, 6 sürüş modlu döner kumanda, tarayıcılı multimedya sistemi (Comand Online), gövde altı koruması ve merkezi diferansiyel kilidi içerir.

On & Off Road paketine sahip Mercedes ML 250 BlueTEC, 68.000 Euro fiyatla redüktörlü modelin en ekonomik seçeneği.

Mercedes G-Serisi

El Mercedes G-Serisi segmentteki büyük isimlerden bir diğeri. Konseptinde büyük bir değişiklik olmaksızın 1979'dan beri üretilmektedir. İyi bir klasik arazi aracı gibi, hala şasiyi kirişler ve traverslerle ve ayrıca sert akslarla korur. Sonuç bir mükemmel 4x4 becerileri. İç mekanın kendisi çok değişti ve güncellendi.

Her ikisi de 6 vitesli otomatik şanzımanla ilişkili 350 CV ve 211 Nm'lik bir V540 dizel motora (8 BlueTEC) ve 500 CV ve 387 Nm'ye sahip bir V530 G (7) benzinli motora sahiptir. Ayrıca 63 beygir gücündeki G 544 AMG ve 65 beygir gücündeki G 612 AMG olmak üzere iki spor versiyonu bulunuyor ve pazardaki en güçlü SUV'lardan biri olarak konumlanıyor. AMG versiyonlarında redüksiyon dişlisi yoktur Ayrıca saha için tasarlanmamışlardır.

Sürekli dört tekerlekten çekiş sistemine sahiptir ve Kilitlenebilir merkez, ön ve arka diferansiyeller, en büyük özelliği ve 4 × 4 yapmak için en iyi silahı. Ayrıca 4 ETS elektronik çekiş sistemine sahiptir. En ucuz Mercedes G-Serisi, 101.400 Euro fiyatla dizeldir.

Mercedes GL-Serisi

El Mercedes GL-Serisi Yıldız markasının en büyük SUV'sidir. 5,12 metre uzunluğunda olup, 7 koltuklar. Bol donanıma sahip birinci sınıf bir SUV. En temel versiyonu olan GL 250 CDI, 3.0 hp ve 6 Nm ile 258 V620 dizel sunuyor. Sırasıyla 400 ve 500 beygir gücünde GL 333 ve GL 408 benzinli versiyonları var. Buna ek olarak, 63 hp ve 8 Nm'lik bir V557 biturbo motorlu GL 760 AMG spor versiyonuna sahiptir. Hepsi 7 ileri otomatik şanzımana sahip.

Toplam çekiş sistemi kalıcı ve elektronik çekiş sistemi 4 ETS ile. Bu durumda havalı süspansiyon standarttır. M sınıfında olduğu gibi, redüktörlü modeller isteğe bağlıdırve paketi almalısın Yolda ve Yolda (2.777 Euro, AMG'de mevcut değil) bu durumda bir redüksiyon dişlisi, 6 sürüş moduna sahip bir seçici, bir merkezi diferansiyel kilidi ve gövde altı kaplaması içerir. On & Off Road paketine sahip Mercedes GL 350 BlueTEC, 89.077 Euro'ya mal oluyor.

Mitsubishi Pajero

Mitsubishi Pajero, pazarda daha fazla geleneğe sahip SUV'lardan bir diğeri. Yakın zamanda, ekipmanının bazı unsurlarını ve estetik olarak iyileştiren bir güncelleme aldı. Daha çok arazi kullanımı için tasarlanmış bir SUV. yolda sahada olduğu kadar göze çarpmıyor. Yedi koltuklu, üç ve beş kapılı gövdelerde sunulmaktadır.

Sadece bir motoru vardır. 4 litre 3.2 silindirli dizel, 200 hp ve 441 Nm. Motor, mevcut ikisi arasında seçilen kaplamaya bağlı olarak 5 vitesli otomatik veya manuel şanzımanla ilişkilendirilir. Her koşulda çekiş kullanımına izin veren merkezi bir diferansiyele sahip, bağlanabilir bir çekiş sistemi kullanır. Merkezi ve arka diferansiyeller kilitlenebilir ve bir redüksiyon dişlisine sahiptir.

Mitsubishi Montero'nun başlangıç ​​fiyatı üç kapılı versiyonda 34.200 euro, beş kapılı versiyonda ise 36.900 euro.

Nissan Pathfinder

El Nissan Pathfinder İyi 4,81×4 yetenekleri ve 4 koltuklu 7 metre uzunluğunda bir SUV. Son güncellemesi 2010 yılına kadar uzanıyor ve şu anda İspanya pazarı için yeni nesil hakkında hiçbir şey bilinmiyor. sürebilir iki dizel motor. 2.5 4 silindirli, 190 hp ve 450 Nm veya 3.0 hp ve 6 Nm'lik 231 V550. İlk motor 6 vitesli düz vites kutusuna sahiptir ve isteğe bağlı olarak 5 vitesli otomatik vites kutusu ile donatılabilir.En güçlü motor 7 vitesli otomatik vites kutusu ile ilişkilidir.

Bir sistemi var redüksiyon dişlisi ile bağlanabilir dört tekerlekten çekiş. Finişe bağlı olarak yokuşta kalkış sistemine sahip olabilir ve otomatik şanzıman takılıysa otomatik iniş kontrolü ekler. Nissan Pathfinder FE 2.5, 34.400 Euro'luk fiyatla serinin en ucuzu.

SsangYong Rexton K

El SsangYong Rexton K Kore markasının en saf SUV'sidir. Gövdesi 4,76 m uzunluğunda ve 7 koltuklar. Kordonlu ve çapraz çubuklu bir şasiye sahiptir ve monte ettiğimiz şanzıman tipine bağlı olarak sert bir arka aksa (manuel 6v) veya bağımsız (otomatik 5v) olacaktır.

Sadece bir motorla sunulur 2.0 hp ve 155 ​​Nm ile 360 dizel, versiyona bağlı olarak 6v manuel veya 5v otomatik şanzımanla ilişkilendirilir. 4×4 şanzımanlı versiyonlara erişmek için Sınırlı bitişi almamız gerekiyor ve değişikliği tercih edebiliriz. manuel veya otomatik. Vites kutusu ve yokuş iniş kontrolü ile bağlanabilir dört tekerlekten çekiş sistemine sahiptir.

SsangYong Rexton W 4×4 Limited 28.950 Euro'dan başlıyor. Donanımı tarayıcıyı, arka görüş kamerasını, deri döşemeyi, hız kontrolünü veya aktif kıvrılma önleme sistemini öne çıkarır.

SsangYong Rodius

Söz konusu SsangYong Rodius Bir arazi aracıyla ilgilenmiyoruz, ancak, aşağıdaki gibi unsurlar dört tekerlekten çekiş veya redüksiyon dişlisi yokuşlarda veya karda sürüş, dik yokuşlarda inip çıkma veya ağır yükleri çekmek için mükemmel silahlardır. 5,13 koltuklu ve tüm yolcuların bagajını alabilen 7 litrelik bir bagaja sahip büyük bir minivan (875 m).

Hepsi SsangYong Rodius serisi motoru var 2.0 hp ve 155 Nm ile 360 dizel Versiyona bağlı olarak 6 ileri düz şanzıman veya 5v otomatik şanzıman ile. Şanzımanlı 4×4 versiyonuna erişmek için Sınırlı bitişi (en pahalı) almamız gerekiyor ve bu, otomatik geçiş. Redüksiyon dişlisi ile bağlanabilir bir dört tekerlekten çekiş sistemi kullanır.

SsangYong Rodius Limited 4×4'ün fiyatı 35.900 Euro. Arka koltuklarda ayarlı klima, ısıtmalı direksiyon simidi ve koltuklar, deri döşeme, elektrikli açılır tavan, navigatör veya arka görüş kamerası vardır.

Subaru XV

SUV olmasına ve arazi aracı olmamasına rağmen, aşağıdakileri dahil etmenin uygun olduğuna inanıyoruz. Subaru XV bu derlemede, yerleşik kalıpların dışına çıkan bir şey olmak. 4,41 Impreza temelinde oluşturulan orta boy bir modeldir (2013 m), ancak daha fazla yerden yükseklik sağlamak ve arazi boyutlarını iyileştirmek için farklı bir süspansiyon sistemine sahip. SUV görünümüne rağmen tüm modellerini bir çentik ile donatarak rakiplerinin çoğundan ayrılıyor. sürekli dört tekerlekten çekiş, düşük hız (saf bir SUV'den daha az azalma ile), seçilen motora bağlı olarak ve asfalt için daha az spesifik lastikler.

Redüktörlü modellere ulaşmak için sadece 1.6 hp ve 114 Nm ile 150i benzinli boxer motor, 5 vitesli manuel şanzıman ile ilişkili. XV'de ayrıca 2.0 hp ve 150 Nm'lik 196 benzinli ve 2.0 hp ve 147 Nm'lik 350 dizel var, ancak bir redüktöre sahip olma ihtimalleri yok. Redüktör sayesinde, verileri karşılaştırırsak, 1.6 motor, iki motor arasındaki büyük tork farkına rağmen, 1.500 kg, 300 benzinli motordan 2.0 kg daha fazla ve dizel versiyondan sadece 100 kg daha az çekilebilir kapasiteye ulaşır. . . .

Subaru XV 1.6i Advance'imiz var. 18.100 euro (PIVE Planı ile). Arka yolcular için çıkışlara sahip otomatik klima kontrolü, ısıtmalı koltuklar Start&Stop sistemi veya yokuşta kalkış yardımı, diğerlerinin yanı sıra donanımıyla öne çıkıyor.

Suzuki Jimny

Efsanevi Suzuki Samuray'ın varisi, Suzuki Jimny piyasaya girmek 1999 ve sınırlı bir başlangıç ​​fiyatı ile off-road için en iyi seçeneklerden biri olarak küçük güncellemelerle korunmaya devam ediyor. Bu bölümdeki iyi performansının anahtarı, kirişli ve traversli şasisi, sert aksları ve bir redüktör ile bağlanabilen 4×4 tahrikidir.

Kaplamaya bağlı olarak iki veya dört koltuklu üç kapılı bir gövdeye sahiptir. Mekanik bölümde, bir 1.3 hp ve 85 Nm ile 110 benzin, 5 vitesli manuel şanzıman ile ilişkili. Dört tekerlekten çekiş sistemi bağlanabilir ve bir redüktör içerir. İki tekerlekten çekiş modunda arkadan çekişlidir. Çekilebilir ağırlığı 1.300 kilodur.

13.695 Euro'ya Suzuki Jimny JX'iniz var. En seçkin unsurlar olarak bir lastik basınç sensörü, klima ve stabilite kontrolü ile donatılmıştır.

Toyota Land Cruiser

El Toyota Land Cruiser Sahnede 60 yılı aşkın süredir piyasadaki en geleneksel SUV'lardan biridir. Asfaltın dışında da üstün nitelikleriyle öne çıkmaya devam ediyor. 3 ve 5 kapılı ve 7 koltuklu gövdelere sahiptir. Teller ve traverslere sahip bir şasinin yanı sıra sert bir arka aksa sahiptir.

İki motor sunar, bir dizel 3.0 190 hp ve 420 Nm, 6 ileri manuel şanzıman veya beş ileri otomatik şanzıman ve bir benzin 4.0 V6 Otomatik şanzımanlı 282 hp ve 387 Nm. Sürekli dört tekerlekten çekişe, manuel olarak kilitlenebilen, kendinden kilitlenen merkezi diferansiyele ve redüksiyon dişlisine sahiptir. Otomatik şanzımanlı versiyonlar sistemi ekler Çoklu Arazi5 sürüş modu, kilitlenebilir arka diferansiyel ve sistem Tarama KontrolüKullanıcı tarafından önceden tanımlanmış bir hızı koruyarak motoru ve frenleri otomatik olarak kontrol eden .

Toyota Land Cruiser GX 3.0 D-4D, üç kapılı gövdede 36.100 avro ve beş kapılı 39.200 avro fiyatla en ucuz seçenek.

Toyota Land Cruiser 200

El Toyota Land Cruiser 200 Markanın en büyük SUV'si, lüks, ekipman konusundaki maksimum üssü ve aynı zamanda saha bazında mükemmel kapasiteleri koruyor. 7 koltuğa sahiptir ve şasiyi kirişler ve çapraz çubuklarla ve ayrıca sert arka aksı yapısal olarak korur.

bir motoru var 8 hp ile dizel V4.5 272 ve 650 vitesli otomatik şanzımanla ilişkili 6 Nm. Şanzımanlı, kendinden kilitli ve kilitlenebilir merkez diferansiyelli sürekli dört tekerlekten çekiş sistemine sahiptir. Ayrıca Multi-Terrain sistemi, Crawl Control sistemi ve aktif stabilizatörlere sahiptir. Aktif stabilizatörler yerine sınıfının en iyisi versiyon (VXL), aktif yükseklik kontrollü adaptif değişken süspansiyon ile donatılmıştır. Bu modelin taban fiyatı 86.900 Euro.

Volkswagen Touareg

El Volkswagen Touareg, markanın en büyük SUV'si, kısa süre önce dış, iç ve V6 dizel motorlarında küçük iyileştirmeler içeren bir güncelleme aldı. Yolda/yolda yetenekleri arasında mükemmel bir uzlaşma sağlar.

İki tür sürekli dört tekerlekten çekişe sahiptir: 4Motion ve 4X Hareket. İkinci seçenek bir şanzımana, merkezi ve arka kilitlenebilir diferansiyellere sahiptir ve daha fazla yerden yüksekliği vardır. Opsiyonel olarak Terrain Tech paketi seçilerek elde edilir.Sadece motor ile birlikte alınabilir. 3.0 hp ve 6 Nm ile 262 V580 TDI8 ileri otomatik şanzıman ile geliyor. İsteğe bağlı olarak, 3.660 Euro'ya donatabilirsiniz. hava süspansiyonu, yerden yüksekliği artırarak ve açıları geliştirerek offroad niteliklerini geliştirecek. Başlangıç ​​fiyatı 69.830 Euro.