Elektrifikasyon er ya da geç hepimize ulaşacak bir şey. Tüm elektrikli arabalar aynı olmasa da, er ya da geç evimizde elektrikli bir arabaya sahip olacağız. Bazıları gelişimlerini mümkün olduğu kadar verimli olmaya odaklarken, diğerleri elektrikli yardımcıları yeni ve heyecan verici spor zirveleri elde etmeye odaklamaya kararlıdır. durum budur Ferrari 296 GTB, Maranello fırınlarından çıkan en son ürün.
296 GTB'nin ana özelliği, asırlık spor evinin ikinci plug-in hibriti olması. Böylece Ferrari %100 elektrikli geleceğe doğru bir adım daha atıyor. 296, şirketin ilk elektrikli aracı değil, çünkü laferrari y el Ferrari SF90 StradaleEvden çıkan ilk PHEV olan, ilk olarak 2019 baharında piyasaya sürüldü.
Kardeşlerinden farklı olarak, Ferrari 296, oldukça uzun bir süre tamamen elektrikli modda dolaşabilir, ancak önemli ölçüde daha düşük performansla. Estetik olarak konuşursak, aynı zamanda yeni bir yaratıcı yaklaşım getiriyor, ancak SF90 gibi evin en yeni nesil modellerinden bazılarına kesin olarak benzerliği inkar edilemez. Şu anda sadece coupé formatında pazarlanıyor, ancak dönüştürülebilir bir varyantın gelmesi de ihtimal dışı değil.
Ferrari 296 GTB'nin teknik özellikleri
Şimdiye kadar netleşeceği gibi, 296 GTB konsepti, şimdiye kadar gördüğümüz diğer konseptlerden çok farklı. Ferrari. Bu, tamamen yeni bir gelişmeyle karşı karşıya olduğumuz anlamına geliyor. Plug-in hibrit seti barındırmak için özel olarak geliştirilmiş bir platform Cavallino modelinde hayal edilebilecek kadar sıra dışı dinamik davranış sunmanın yanı sıra tüm sistemleri barındırabilmeli.
Ölçümleri nedeniyle 296 GTB, Ferrari 488. Bu nedenle kompakt boyutta bir süper otomobil. dışa doğru ulaşır 4,56 metre uzunluğunda, 1,96 metre genişliğinde ve 1,18 metre yüksekliğinde. Bu sportif seviyelere 2,6 metrelik bir dingil mesafesi eklenmelidir. Yalnızca iki yolcu için alan sunmanıza izin veren bir savaş.
Bu iki yolcu, tüm kabinin kendilerine ayrılmış olması sayesinde uygun bir yaşanabilirliğin tadını çıkaracaklar. Yük kapasitesi ile ilgili olarak, Ferrari 296 GTB, sadece 65 litrelik bir bagajı duyurdu kapasite, sadece şarj kablolarını ve çok az şeyi içerecek kadar. Ferrari'nin bunu günlük kullanım için en kullanışlı modeli olarak düşünmesinden bu yana durumun böyle olması garip. ferrari roma y el Ferrari Portofino.
Ferrari 296 GTB'nin mekanik aralığı ve vites kutuları
296'nın çekici ve sportif gövdesinin altında son teknoloji bir plug-in hibrit güç aktarma organı gizlidir.. Tahmin edilebileceğinin aksine, Ferrari yeni bir mimari kullandığı için blok SF90'dan türetilmiyor. Bununla birlikte performans azalır, ancak hiper otomobilin sunabileceği aşırı dokunuşa odaklanmadan aracın rutin davranışı iyileştirilir.
Ana blok bir 2.992 santimetreküp ve turboşarjlı sisteme sahip altı silindirli V motor. Kendi başına 663 devirde 8.000 beygir gücü ve 740 devirde 6.250 Nm tork üretiyor. Merkezi bir konumda yer alan bu modele 166 beygir güç ve 315 Nm tork ekleyen ekli bir elektrik motoru eşlik ediyor. Tüm enerji, sekiz ileri çift kavramalı otomatik şanzımanın yönetimiyle arka aksa gidiyor.
zirvesinde Ferrari 296 GTB 829 beygir gücü geliştiriyor. İki motorun birlikte ittiği an. Elektrik motoruna güç sağlamak için 7,45 kWh kapasiteli bir lityum iyon pil kullanılır ve bu da elektrik motoruna izin verir. yaklaşık 25 kilometre boyunca elektrik formatında çekim yapın. Performans açısından 0'dan 100 km/s hıza 2,9 saniyede ve 330 km/s azami hız sunuyor.
Ferrari 296 GTB'nin donanımı
Kapılardan içeriye, tüm Ferrari iki kavramı netleştirmelidir: sportmenlik ve kalite. Her iç mekan tasarımı ve performansı tamamlayan bir alan olarak düşünülmelidir. Bu durumda 296 GTB, hem malzeme hem de varlık olarak çok iyi sunulmuş bir iç mekana sahip.. En kaliteli deri, Alcantara veya karbon fiberden yapılmış öğelere güvenebilecek kalite olağanüstüdür.
Ana sistemler, dikkati sürüşten uzaklaştırmamak amacıyla sürücüye odaklanır. Dikkate değer bir ana multimedya ekranının olmaması. Dijital enstrümantasyon tüm işlevleri toplayarak yardımcı pilotun önüne ikinci bir ekran ekleyerek hız ve diğer performans ayrıntıları hakkında bilgi sahibi olmasını sağlar. Her zamanki gibi, kapsamlı özelleştirme programı, her kullanıcının modeli kendi zevklerine göre uyarlamasına olanak tanır.
Donanıma gelince, Ferrari menzili seviyelere ayırmıyor. Sistemlerin büyük çoğunluğu araçla birlikte teslim edilir ve çeşitli isteğe bağlı unsurlar eklenebilir. Bu seçeneklerin bir kısmı mekanik özellikleri geliştirmeye odaklanmıştır. Inconel'den yapılmış egzozlar gibi, daha büyük karbon seramik diskler. İsteğe bağlı olarak, belirli öğeleri içeren Fiorano kaplamanın yanı sıra, daha fazla devre odaklı ağırlıkta hafif bir azalma ve performansta bir iyileşme vardır.
Videoda Ferrari 296 GTB
Ferrari 296 GTB'nin Rakipleri
Ferrari, sektörde eşi benzeri görülmemiş bir adım atmayı başardı. Yüksek performanslı ve lüks markalar, yardımcı bir tahrik sistemi olarak elektriğe güvenmek konusunda hâlâ isteksizler. Bu, plug-in hibrit teknolojisine sahip çok sayıda yüksek performanslı süper otomobil olmadığı anlamına gelir. Buna rağmen denilebilir ki Ferrari 296 GTB türünün tek örneği değilve bu nedenle çeşitli rakiplere karşı durmak zorundadır. Liste kısa ve içinde şunu buluyoruz: Maserati MC20, McLaren Arthur ve Honda nsx. Konsept olarak hepsi birbirine benziyor, ancak çoğu zaman Maranello'da olduğu gibi, 296 başka bir statü ve diğer özellikleri çok daha yüksek bir fiyata sunuyor.
Vurgulamak
- Faydaları
- Dizayn
- plug-in hibrit teknolojisi
Geliştirmek
- fiyat
- elektriksel özerklik
- Yük kapasitesi
Ferrari 296 GTB fiyatı
Resmi ürün lansmanı 2021 Haziran ayında yapıldı. Ferrari 296 GTB'nin sokaklara çıkış tarihinin aynı yılın sonuna veya 2022'nin başına kadar olması beklenmiyor. hibrit süper otomobil olmasına rağmen Başlangıç maliyetlerinin 300.000 Euro civarında olduğunu düşünmek mantıksız değil.. Tüm fiyatlar, her birimin her müşterinin özel zevkine göre yapılandırıldığı dikkate alınarak gösterge niteliğindedir.
