Mazda 6

Sedanların artık birkaç yıl önce olduğu kadar söyleyecek çok şeyi yok, ancak markaların yapıcı becerilerini göstermeleri için mükemmel bir tuval olmaya devam ediyorlar. bu Mazda 6 Japon firmasının en büyük sedanı, evde bulunan diğer ünitenin üstünde, Mazda 3 Salon. Modern zamanlar için klasik bir model.

Bu arabayı test ettik:

Mazda6 Wagon 2.0 Skyactiv-G 145 CV Zenith'i Test Edin Test Mazda 6 2.2 Skyactiv-D 175 Luxury, Japonlar Almanca giyinmiş Mazda 6 SKYACTIV-D 150 CV testi, ekipman, fiyat ve sonuçlar Mazda 6 SKYACTIV-D 150 CV, dış ve iç tasarımı test edin

Çin veya Japon gibi diğer pazarlarda Mazda 6, Mazda Atenza olarak bilinir. Tarihi 2012'de Mazda 626'nın yerini alacak şekilde başlar.Ülkemizde hiç pazarlanmayan . O zamandan beri mütevazı satış rakamları elde etti, ancak çok iyi niteliklere sahip bir sedan olduğu için iyi incelemeler ve görüşler aldı.

Pazara ulaşan dört nesil var. Sonuncusu 2012'de piyasaya sürüldü. O zamandan beri, 2018'de olmasına rağmen pratik olarak değişmeden kaldı. Mazda 2022'de biraz tekrarlanan ilgili ticari yeniden tasarımı sundu. Dört kapılı sedan ve Mazda 6 Wagon ailesi olmak üzere iki farklı gövde altında satılmaktadır..

Mazda 6'nın teknik özellikleri

Mazda 6 20. Yıldönümü Sürümü

Mazda araçları, mükemmel sürüş dinamikleri ile tanınır. Bu tanınmanın çoğu, çok iyi ayarlanmış bir şasiden kaynaklanmaktadır. Dördüncü nesli için, G mimarisinin özel bir türevi olan grubun GJ platformunu kullanır. Ford Mondeo.

Mazda 6, ölçümleri nedeniyle D segmentinde yer alır. 4,87 metre uzunluk, 1,84 metre genişlik ve 1,45 metre yükseklik. İlginç bir şekilde, aile birimi biraz daha kısa: 4,8 metre uzunluğunda, 1,84 metre genişliğinde ve 1,47 metre yüksekliğinde. Bu boyutlara Sedan için 2,83 metre ve Vagon için 2,75 dingil mesafesi eklenmelidir.

Bu önlemler bize, arkadaki üç yetişkinin daha rahatsız edici bir merkezi meydandan biraz rahatsızlık duyarak seyahat edeceği maksimum beş yolcu için bir iç alan bırakıyor. Yük kapasitesi ile ilgili olarak, Mazda 6, 480 litrelik bir bagaj hacmi sunuyorWagon ise daha küçük boyutlarına rağmen minimum rakamı 522 litreye çıkarıyor.

Mazda 6'nın mekanik aralığı ve dişli kutuları

Mekanik bir varyant seçerken Mazda 6 bize yeni elektrikli mobilite kavramlarına uyarlanmamış bir portföy sunuyor. Salon şunları sunar: Yalnızca dizel ve benzinli modellere odaklanan güç aktarım sistemi portföyü. Tüketimi azaltmayı başaran ve her zaman bir ön aks tahrik sistemine sahip olan tanınmış Skyactiv üniteleri.

Aralık ile başlar 2.0 Skyactiv-G 145 hp 213 Nm torka sahip dört silindirli, doğal emişli bir benzin bloğu ile güçlendirilmiştir. Altı ileri manuel şanzıman veya isteğe bağlı olarak altı ileri otomatik şanzıman ile ilişkilendirilebilir. En verimli benzin ünitesi, 2.5 beygir gücü ve 194 Nm tork ile 258 Skyactiv-G. Her zaman otomatik olarak altı vitesli bir tork konvertörü ile eşleştirilir.

Dizel motorlar tek bir motor sunar. 2.191 santimetreküplük turboşarjlı dört silindirli bir blok. Erişim birimi 2.2 beygir gücü ve 150 Nm tork ile 380 Skyactiv-D. Her zaman altı ileri manuel şanzıman ile sunulur. Ailenin en güçlüsü, 2.2 beygir gücü ve 184 Nm tork ile 445 Skyactiv-D. Bu durumda, her zaman altı vitesli tork konvertör tipi otomatik şanzıman takılıdır.

Mazda 6 Ekipmanları

Mazda'nın iyi sunulmuş ortamlar yaratma konusundaki mükemmel çalışması takdir edilmelidir. Genel bir marka olarak görülmesine rağmen, iç mekanlarının kalitesi, birinci sınıf firmaların modellerine karşı bile, ortalamanın çok üzerindedir.. Mazda 6, büyük bir algılanan kalite duygusuna sahip kabininin gösterdiği gibi yabancı değil.

Japon evinde her zaman olduğu gibi, ekipman yelpazesi seviyelere göre yapılandırılmıştır. Temel bitişinden, salon, daha yüksek seviyelere atladıkça artırılabilse de, kapsamlı donanım sunuyor. En düşük bağıştan en yükseğe doğru bulduğumuz: Evolution Tech, Zenith, Homura ve Signature. Değişiklikler esas olarak teknolojilere odaklanıyor, çünkü tasarım açısından hepsi pratik olarak aynı.

Zamanında en son teknolojileri sunmasına rağmen, Mazda 6, yeni modellere göre net bir eskime sorunu atfetmeye başlar. Yine de Head-Up Display, tarayıcı, mobil cihazlar için bağlantı, 8 inçe kadar dokunmatik ekrana sahip multimedya sistemi, adaptif Full LED farlar, 360 derece kamera ve eksiksiz bir güvenlik donanımı ve sürüş asistanları gibi unsurlar vurgulanmalıdır.

Mazda 6 videoda

Euro NCAP'e göre Mazda 6

Mazda 6, 2018 yılında zorlu koşullara maruz kaldı. Euro NCAP tarafından düzenlenen ve mümkün olan en yüksek puanı alan darbe testi, 5 yıldız. Güvenlik testleri aşağıdaki yüzdelerle geçildi. Bir etki durumunda, yetişkin ve çocuk yolcular için koruma sırasıyla yüzde 95 ve yüzde 91 idi. Yayalar veya bisikletlilerin çarpması durumunda yüzde 66 koruma sağlandı. Son olarak, aktif sürüş yardımları açısından yüzde 73 koruma sağladı. Bu değerlendirmeler bugün de geçerlidir.

Mazda 6 Km 0 ve ikinci el

Çok fazla premium odaklı mükemmel bir genel sedan olduğunu daha önce söylemiş olsak da, Mazda 6 pazarlarda farkedilmeden gidiyor. Ancak, geniş deneyimi ve dört kuşak göz önüne alındığında, alternatif satış kanallarında bulunan birimleri kolayca bulabiliyoruz. Dayanıklılık ve kalite konusundaki haklı itibarı, yaklaşık %31'lik bir amortisman yüzdesi sunmasını sağlar., bazı rakiplerinin sunduğuna benzer bir rakam.

İkinci el ve ikinci el piyasasına bakarsak şunu görüyoruz. en ucuz birimler, ilk nesillerine aittir (2002 – 2007). Fiyatlar 1.000 Euro'nun altında başlıyor 200 binden fazla birikmiş kilometreye sahip dizel modeller için. Km 0 pazarında mevcut olan teklif, pazarda ününü kaybettiği için çok daha sınırlıdır. Bu durumda 26.000 beygirlik ve taban bitişli benzinli alternatifler için fiyatlar 145 Euro'dan başlıyor.

Mazda 6'nın rakipleri

Büyük genel sedanların pazarlarda ağırlığı giderek azalmaktadır. SUV trendi, birçok üreticinin modellerini ölüme terk etmesine neden oldu. Her şeye rağmen genel D segmenti ilginç satın alma alternatifleri sunmaya devam ediyor, hepsi Mazda 6'nın rakipleri. Bu düşman listesinde şöyle isimler buluyoruz: Volkswagen Passat, Skoda Superb, Renault tılsım, Opel Insignia, Toyota Camry, Volkswagen Arteon, DS 9 y Citroen C5 X. Hepsi boyutlar, özellikler ve fiyatlar açısından benzerdir, ancak Japonların en son teknolojileri cezalandırmasına rağmen ekipman kalitesiyle öne çıktığını kabul etmek gerekir.

Vurgulamak

İyi kalite/ekipman/fiyat oranı
Motor tepkisi ve tüketimi
zarif estetik

Geliştirmek

Dar bagaj yükleme açıklığı
Destek değişikliklerinde askıya alma davranışı
modası geçmiş model

Mazda6 fiyatları

Fiyat belirleme söz konusu olduğunda, Mazda kendisini genel ve premium segmentler arasında bir marka olarak konumlandırmak istiyor. Mazda 6'nın başlangıç fiyatı, teklifler veya promosyonlar olmadan 34.655 Euro'dur.. Bu değer, Evolution Tech kaplamalı bir sedan ve manuel şanzımanlı 2.0 beygir gücünde 145 Skyactiv-G motora tekabül ediyor. Tüm ailenin en pahalı modeli, 6 beygir gücü ve Signature kaplamalı altı ileri otomatik şanzıman ile Mazda 2.5 Wagon 194 Skyactiv-G'dir. Fiyatı, teklifler veya promosyonlar olmadan 45.205 Euro'dan açıklandı.