OMODA 5

El OMODA 5 tarafından piyasaya sürülen ilk modeldir. Chery Auto yan kuruluşu. Gerçekten güçlü satış argümanları ortaya koyan bir C segmenti SUV. Birkaç yıl öncesine kadar Çin modellerinin Avrupalı modellerle satın alınamayacağı düşünülüyordu ancak 5 tanesi artık durumun böyle olmadığını gösteriyor. Sadece markanın sorumlularının bu modele aşıladığı çok çekici tasarım veya mükemmel kalite gibi niteliklere bakmanız yeterli.

Bu arabayı test ettik:

VİDEO | Omoda 5: Çin'in en çok satan başka bir geleceği mi?

5'in piyasaya çıkışı çeşitli nedenlerden dolayı oldukça heyecan yarattı. Bu sadece markanın müşterileri fethedeceği bir ürün değil, aynı zamanda Chery Auto daha da ileri gitmek istiyor. Bu olacak Avrupa'da üretilen ilk Çin modeli Nissan'ın ülkemizde sahip olduğu fabrikayı ellerinde tutmaları sayesinde büyük baskı adetlerinde. Bu sayede verimli hizmetin yanı sıra yüksek kalite standartlarını da sağlamak istiyorlar.

Ancak OMODA İspanya'ya arabalarını fiyat karşılığında satmak için gelmiyor. Bu yeni Çin Daciası değil, daha ziyade Marka, mükemmel kalite-fiyat-ürün oranı sunarak öne çıkmak istiyor. Bunu başarmak için sadece bir model piyasaya sürmekle kalmadılar, yakında ürün yelpazesini daha fazla seçenekle genişletecekler. Buna Guadalajara'da halihazırda hizmetlerinde olan bir lojistik merkezinin bulunduğunu da eklemeliyiz. 7 yıl araç garantisi, rakiplerini geride bırakıyor.

OMODA 5'in teknik özellikleri

OMODA 5, Chery Auto'nun T1X platformu üzerine inşa edilmiştir. Bu taban, Asyalı firmanın diğer pazarlarda sattığı ve Avrupa'da bilmediğimiz modellerle paylaşılıyor. Mesela elimizde Chery Tiggo 5X, Chery Tiggo 7, Exeed LX ya da İspanya'da da satılacak kuzeni JAECOO 7 var. Bu platform sayesinde dış boyutu 4,4 metre uzunluğunda, 1,83 metre genişliğinde ve 1,58 metre oluyor. 2,63 metrelik savaş ile metre yüksekliğinde.

Yük kapasitesi açısından, 360 litreye ulaşan minimum 1.075 litre bagaj hacmi arka koltukların sırt dayanaklarını katlarsak. Ancak bu modele getirilebilecek "ama"lardan biri şudur: 4x4 dört tekerlekten çekişli versiyonlar yoktur. Hepsi 4×2 ön aksa çekiş sağlıyor. Elbette 19,8 derecelik hücum açısı ve 22,8 derecelik ayrılma açısıyla cömert arazi boyutlarına sahip.

Başka bir deyişle, OMODA 5, seçilen sürüş moduna bağlı olarak sertleştirilebilen bir elektrikli kremayerli direksiyon içerir. Kendi açılarından, süspansiyonlar türdendir McPherson önde ve yaylar ve pasif ön ve arka stabilizatörlerle deforme olabilen paralelkenar tipi. Son olarak, her iki aksta da disklerden oluşan, ön çiftte havalandırmalı, arka akslarda ise sağlam frenlerden oluşan fren sistemi yer alıyor.

OMODA 5'in mekanik yelpazesi ve dişli kutuları

OMODA 5 topaz gürültü giderme 8

Yeni OMODA 5'in mekanik yelpazesi en azından şimdilik tek turboşarjlı benzinli motorla sınırlı. Bu bir 1.6 HP güç ve 147 Nm tork sunan 275 TGDI dört silindirli turbo blok. Marka, yönetimi için motorun gücünü ön aks aracılığıyla yere gönderen yedi ileri çift kavramalı otomatik şanzımana güveniyor. Dolayısıyla belirttiğimiz gibi dört tekerlekten çekişli 5 yok.

Bu motor sayesinde 5'in performansı, saatte 0'dan 100 kilometreye 7,8 saniyede hızlanarak fazlasıyla doğru. saatte 195 kilometre maksimum hız. Zayıf noktası ve belki de en önemlisi, WLTP onaylı tüketiminin 7 kilometrede 100 litre ve kilometrede 159 gram CO2 olmasıdır. Bilgiler kesinlikle doğrudur çünkü gerçek kullanımda 9 veya 9,5 litre rakamının altına inmek zordur.

Ayrıca bir 5 EV adı verilen elektrikli versiyon bir elektrik motoru sayesinde hareket eden 150 kW (204 hp) ve 340 Nm tork. Kendisine güç sağlamak için LFP tipi bir pil kullanır. 61 kWh Tahmini 430 kilometre menzil sağlayan enerji kapasitesi. AC'de şarj gücü 11 kW'tır ve DC'de 80 kW'a kadar ulaşarak adil bir performans gösterir: maksimum saatte 172 kilometre ve 7,6 km/saat'e 100 saniye.

OMODA 5 ekipmanı

Omoda 5 kabin

OMODA 5'in mantıklı bir otomobil olarak statüsünü açıkça ortaya koyduğu ana argüman, iç kısmında bulunuyor. Diğer Çin modellerinden farklı olarak daha kaliteli yüzeyler ve daha iyi dokunan malzemeler sergiliyor Avrupalı genel rakipleriyle aynı seviyede olduklarını. Bu, dokunmaya maruz kalan alanlarda daha yumuşak plastiklerin kullanılmasında, koltukların tasarımında, oturmasında ve kullanılan döşeme veya cam tavanla doldurulmasında görülebilir.

Sonuç olarak, İspanya'ya yönelik 5'li ekipman yelpazesi iki yüzey etrafında yapılandırılmıştır. En düşük donanım seviyesinden en yüksek donanım düzeyine kadar Comfort ve Premium bulunmaktadır. Her biri aynı motorla birleştirilmiştir ancak donanım farklılık gösterir ve Premium durumunda daha da artar. Bununla birlikte, Chery'nin en büyük ticari varlıklarından biri standart donanımdır, bu nedenle 5, giriş versiyonundan rakiplerine göre seçenek olan unsurlar sunmaktadır.

Böylece Konfor seviyesi içerir ısıtmalı ve havalandırmalı ön koltuklar, klima, 10,25 inç LCD dijital ekran, 10,25 inç dijital kokpit, Apple CarPlay ve Android Auto bağlantısı veya Tam LED farlar. Premium kaplama ise ısıtmalı direksiyon simidi, iki bölgeli otomatik klima kontrolü, panoramik manzaralı 360 derece görüş kamerası, sesli asistan veya elektrikli panoramik açılır tavan gibi unsurları ekliyor.

OMODA'nın eksik olmadığı nokta güvenliktir çünkü en düşük seviye 5'ten itibaren en iyi bilinen tüm sürüş yardımlarını içerebilir. Böylece şunları içerir: adaptif hız sabitleyici hız sınırlayıcı, entegre hız sabitleyici (ICA), arka çapraz trafik uyarısı (RCTA) veya şeritten ayrılma uyarısı (LDW) ile. Ne kadar çok eklerse kör nokta tespiti yağmur sensörü ve Akıllı Farlar ile.

Videoda Omoda 5'i deneyin

Euro NCAP'e göre OMODA 5

OMODA 5, şu testlere tabi tutuldu: 2022'deki Euro NCAP çarpışma testi, olası beş üzerinden toplam 5 yıldız aldı. Bölümlere göre bireysel değerlendirme şu şekilde dağılıyor: Yetişkin yolcuların korunmasında %87, çocuk yolcuların korunmasında %87, yayaların korunmasında %68 ve sürüş asistanlarının etkinliğinde %88. Değerleme sayesinde Çin evi en güvenli evlerden biri olarak satılıyor.

OMODA 5 Km 0'dan ve ikinci el

Markanın ülkemizde satılan tek modeli şimdilik 5.. Yavaş yavaş satışlarını artırıyor ve bu da ticari ağın, bütçesi daha sınırlı olan müşterilere daha sıkı bir fiyat sunmaya yardımcı olacak stok oluşturmasına olanak tanıyor. Yani duruma bir göz atarsak KM0 pazarı göreceğiz 5'ten oluşan geniş bir birim listesi var İspanya genelinde. Bu durumda fiyatları 25 bin euronun altından başlıyor…

İkinci el ve ikinci el pazarına baktığımızda mevcut araçların neredeyse KM0 olarak görülebileceğini görüyoruz çünkü en kötü durumda 16 bin kilometrenin biraz üzerinde yol kat ediyorlar. Bu durumda birimler olacaktır. yarı yeni veya yönetimli modeller 25.990 Euro'dan başlayan fiyatlarla Bu rakam KM0 ile aynı doğrultudadır. Bu nedenle herkesin beklediği "pazarlıkları" bulmak için modelin yerleşmesini beklemek zorundayız.

OMODA 5 Rakipleri

Omoda 5 tasarımı

Ticari konumu nedeniyle OMODA 5, uzun bir doğrudan rakip listesine sahip bir SUV. Çünkü büyüklük olarak C segmenti SUV'larla oynuyor, fiyat olarak da B segmentine yakın. Dolayısıyla pazarda rekabet etmesi gereken rakipleri çok fazla. Bunlardan en önemlilerinden sayabileceğimiz Nissan Qashqai, Koltuk Ateca, KGM Korando, MG ZS, Citroen C5 AirCross, Vauxhall Büyük Ülkesi o Hyundai Tucson.

Vurgulamak

Dış ve iç tasarım
kalite
Teknoloji ve güvenlik sağlanması

Geliştirmek

Küçük ticari ağ ve teknik yardım noktaları
Güvenilirliği ve dayanıklılığı henüz bilinmiyor.
Az bulunan ve pahalı mekanik versiyon

OMODA 5 fiyatı

OMODA 5'i başarıya ulaştıran bir şey varsa o da düşük satış fiyatıdır. Birçok alıcı, gerçekten düşük maliyetlerden etkilendikleri için Chery'nin çözümünü tercih ediyor. SUV 5'in başlangıç fiyatı teklifler veya promosyonlar hariç 26.265 Euro'dur. Bu değer, Comfort kaplamalı ve 1.6 HP'lik 185 T-GDI motorlu bir modele karşılık gelir. Ailenin en pahalısı OMODA 5 Premium kaplamada 29.900 Euro fiyatla.