Volkswagen e-up'ı!

Elektrikli otomobiller için şarj şebekesi yeterince geniş olana ve piller daha uzun menzil sağlayana kadar, en mantıklı elektrikli otomobil kentsel otomobildir. arabalar gibi Volkswagen e-up'ı! Şehirde sorunsuz ve sorunsuz bir şekilde dolaşmak için idealdirler.

Bu arabayı test ettik:

Volkswagen'i test edin! 1.0 75 CV Beats, rafine ve çok yaşanabilir

Giderek daha fazla nüfus, kirliliği azaltmak için düşük emisyon bölgeleri ve kirlilik önleme protokolleri oluşturuyor. Elektrikli şehir ile tüm problemler ortadan kalkıyor SIFIR rozetleri sayesinde sorunsuz hareket edebilirler, sokağa park etmek için para ödememek gibi bazı avantajlar sunmanın yanı sıra.

Bu fikir yeni değil. Aslında yukarı! Beklenen başarı ile olmasa da 2011 yılından beri piyasada. Aslında dönüşümüne kadar neredeyse baskısı tükenmişti. 2019'da yukarı! Termal versiyonlarından kurtulup yüzde 100 elektrikli bir araç haline geldi ve adı Volkswagen e-up oldu! 2021'in ortalarında e-up! Sonunda katalogda bir halef bırakmadan piyasadan kayboluyor.

Volkswagen e-up'ın teknik özellikleri!

Ve tüm mobilite değişikliği platformları değiştirmeden gerçekleşti. bir yapı diğer Volkswagen Grubu modelleriyle paylaşıldı SEAT Mii Electric ve Skoda Citigoe IV gibi. Söz konusu NSF (Yeni Küçük Aile) platformu, termal modellerde zaten mevcut olan boyutları veya konfigürasyonu değiştirmeden tüm elektrik şemasını barındırmaya izin verir.

Bu, boyutları açısından evin en küçüğünün bu ideal kentsel oranları korumaya devam ettiği anlamına gelir. 3,6 metre uzunluk, 1,64 metre genişlik ve 1,49 metre yükseklik. Buna 2,41 metrelik bir savaşı ve içeride en fazla dört kişinin barınmasına izin veren beş kapıyı eklemeliyiz.

Elektrik motoru önde ve piller arabanın alt kısmında yer aldığı için Volkswagen e-up'ın bagajı! A segmenti olmak için iyi boyutları korur. 251 litre minimum kapasite ve 959 maksimum kapasite. Günlük kullanım için fazlasıyla yeterli miktarda.

Volkswagen e-up'ın mekanik yelpazesi ve vites kutuları!

Daha önce de söylediğimiz gibi, yukarı! elektrikli olmak için zihniyetini değiştirdi. Bu bize tek bir mekanik yapı bırakıyor, bu yüzden hayal gücü için fazla yer yok. Ana unsur pildir. A 36,8 kWh kapasiteli su soğutmalı lityum iyon pil. Tek bir ön elektrik motoru ona akuple edilmiştir.

Bu blok, eski beygir gücünün 61'ü olan 83 kW'lık bir güç üretir. Buna, hareketsiz durumdayken maksimum 210 Nm tork eklemeliyiz. Volkswagen söz konusu seti onayladı 258 km'lik bir WLTP döngüsü özerkliğini onaylar14,5 kilometrede tahmini ortalama 100 kWh maliyetle.

Marka, her zaman hassas olan şarj etme anında şunu belirtiyor: Arabayı 10 kW'lık bir prize bağlarsak sadece bir saat içinde şarjın %80 ila %40'ini kurtarabilir.. Bu süre, 2,3 kW'lık ev prizine taktığımızda on iki buçuk saate, 7,2 kW'lık Wallbox'a taktığımızda ise dört saate kadar çıkıyor.

Volkswagen e-up'ın donanımı!

Volkswagen e-up'ı! Konsept otomobil ve şehir içi kullanımdır.. A segmenti her zaman iki konuda anlaşılması zor olmuştur. Birincisi nitelikler açısından. Bir işin bitişini bekleyemeyiz Volkswagen Touareg, ve bu nedenle, esas olarak sert plastikten oluşan ancak iyi işlenmiş bir iç mekana sahibiz.

İkinci konu ise ekipman. Şehirde dolaşmak için büyük lükslere ihtiyacınız yok ve Volkswagen bunu biliyor. Bu nedenle e-up! Sağduyulu ama yeterli donanıma sahiptir. İki düzeyi vardır: e-up! ve e-up! stil. Temel bitişte çok fazla unsur bulamıyoruz, bu yüzden daha fazla konfor istiyorsak üst seviyeye atlamamız gerekiyor.

Orada 15 inçlik jantlar, tip 2 şarj kablosu, klima kontrolü, merkezi kilitleme, yağmur sensörü, dijital radyo ve başka biblolarımız var. Fiyatı erişilebilir tutmak için herhangi bir ekran veya ekran yok, ancak mobil cihazlar için yeni nesil bağlantı, ve sürüş asistanlarının sağduyulu bir ekranı.

Volkswagen e-up'ı! videoda

Volkswagen e-up'ı! Euro NCAP'e göre

Euro NCAP güvenlik testleri, çarpışma testlerini ve derecelendirmelerini standartlaştırmak amacıyla Avrupa'da satışa sunulan her modeli değerlendirir. Sıfırdan beş yıldıza kadar değişen derecelerde, Volkswagen e-up'ı! üç tane al. Yayalar için 46 üzerinden 100 ve az sayıda asistanının çalışması nedeniyle 55 üzerinden 100 olduğu için daha fazlasını arzulamıyor. Ancak bunun yerine çocuk ve yetişkin yolcuların korunmasında dikkate değer puanlar elde ediyor. 83 üzerinden sırasıyla 81 ve 100.

Volkswagen e-up'ı! Km 0 ve İkinci El

Segmentinin en az satılan modellerinden biri olması, ikinci el piyasasında bulunabilen adet sayısı ve sıfır kilometre Volkswagen e-up'ı! Limitli. Ayrıca bu son ticari aşamada sadece elektrikli mekanizma ile mevcut olduğu için hacmi daha da sınırlandırılmıştır.

Buna rağmen e-up'ın amortismanı! yüzde 35 duruyorAlman markasının modellerinin ortalamasının birkaç puan üzerinde duruyor. VO teklifi çoğunlukla termal versiyonlardan oluşurken, Km 0 teklifi tamamen elektrik üniteleri tarafından karşılanmaktadır. Tabii ki, çoğu temel bitişli ve birkaç isteğe bağlı.

Volkswagen e-up'ın rakipleri!

El Volkswagen Yukarı!kardeşleriyle birlikte Koltuk Mii Elektrikli y Skoda Citigo IV, Volkswagen Grubu'nun A segmentinin krallarına karşı rekabet etmek için piyasaya sürdüğü şehir içi otobüsüdür. Fiat 500 y Fiat Panda. Elektriğe geçiş, masada çok fazla rakip olmadığı anlamına geliyordu, ancak birkaçını vurgulayabiliriz: Citroen C-Sıfır, Peugeot iyonu, Renault Twingo elektrikli versiyonunda, Akıllı Dört için.

Vurgulamak

Şehir için ideal bir alternatif
ekipman olanakları
Boyutuna göre bagaj kapasitesi

Geliştirmek

Tek bir elektrik seçeneğiyle sınırlı mekanik aralık
iç mekan yaşanabilirliği
Bazı malzemelerin kalitesi

Volkswagen fiyatları e-up!

Menzil kardeşleriyle karşılaştırıldığında, e-up! Üçünün en pahalısıdır. En faydalı durumlarda Volkswagen e-up'ın başlangıç fiyatı! 19.775 euro. Bu versiyon, ürün gamının giriş versiyonuna karşılık gelir. En üst seviyeye yani e-up'a atlarsak! Style'da minimum fiyat 21.155 Euro'dur. Hiçbir teklif, promosyon veya devlet yardımı olmadan.