Taslak Audi Formula 1'de ilk önemli dönüm noktasını yaşadı Yeni hibrit çağın tek kişilik yarış aracının ilk çalıştırmasıyla birlikte, markanın çeşitli Avrupa lokasyonları arasında yıllarca süren koordineli çalışmaların ardından, motor-şasi düzeneğinin ilk ateşlemesi İsviçre'nin Hinwil kentindeki ekip üssünde gerçekleşti. Bu, aracın çizimlere ve simülasyonlara dayalı bir tasarımdan tamamen işlevsel bir prototipe geçişini işaret ediyor.
Bu ilk "çalıştırma" işlemi şunları içerir: tasarım aşaması ile pistteki gerçeklik arasındaki dönüm noktasıFormula 1'in yeni teknik ve motor düzenlemelerini ilk kez uygulamaya koyacağı bir ortamda, Sauber'den devralarak tam teşekküllü bir üretici olarak yeni bir konuma gelen Audi için bu an güçlü bir sembolik anlam taşıyor: kendi markasıyla ilk kez bu alanda yarışacak. hibrit güç ünitesi Dünya Şampiyonası'nda yarışacak şasi üzerine monte edilmiş halde çalışıyor.
Projeye hayat veren ilk adım
Devreye alma töreni 19 Aralık'ta Hinwil tesislerinde gerçekleşti. Audi'nin hibrit motoru şasiye ilk kez bağlandığında kükredi.Üretici firma güç ünitesinin sesini yayınlamamış olsa da, şirket içinde bunun kritik bir adım olduğu düşünülüyor: tüm mekanik, elektrik, elektronik ve soğutma sistemlerinin doğru şekilde entegre edildiğini ve düzgün iletişim kurduğunu doğrulamaya yarıyor.
Bu tür testler, herhangi bir Formula 1 programında klasik bir uygulamadır, ancak bu durumda özel bir önem kazanmaktadır: Bu, tamamen Audi çatısı altında geliştirilen ilk Formula 1 otomobilidir.Şimdiye kadar Sauber, Ferrari motorları kullanıyordu; yeni düzenlemelerle birlikte İsviçre merkezli ekip, kendi güç ünitesini geliştirmeyi tercih eden dört halkalı markanın resmi takımının operasyonel üssü haline geldi.
Operasyon, koordinasyonun sonucuydu. Neuburg'daki (Almanya) motor bölümü arasındaHinwil'deki şasi ekibi ve Bicester'deki yeni teknik merkezÜç ekip, iç takvimdeki önemli bir tarihe yetişmek için paralel olarak çalıştı: spor sezonunun başlamasından önce motorun araca takıldıktan sonra sorunsuz bir şekilde çalışmasını sağlamak.
Yeni düzenlemelere uyarlanmış bir güç ünitesi
Audi'nin ilk kez çalıştırdığı motor, Formula 1'in yeni hibrit çağıyla birlikte yürürlüğe girecek düzenlemelere uygun olarak tasarlandı. Yönetmelikler, elektrikli bileşenlerin ağırlığını önemli ölçüde artırıyor. Bu durum, kategorinin karbonsuzlaştırma hedefleri ve Alman üreticinin kendi teknoloji stratejisi doğrultusunda sürdürülebilir yakıtların kullanılmasını gerektiriyor.
Marka şu ilkeye dayanarak faaliyet göstermektedir: Yanmalı motoru güçlü bir sistemle birleştirerek 1.000 beygir gücü sınırını aşmak. elektrik bölümüBu durum, enerji yönetimi, termal verimlilik ve güvenilirlik açısından önemli zorluklar ortaya koymaktadır. Daha zorlu enerji geri kazanım sistemlerinin entegrasyonu ve yeni yakıtlara uyum, performans kayıplarını veya dayanıklılık sorunlarını önlemek için elektronik ve güç ünitesi mimarisini sınırlarına kadar zorlamayı gerektirmektedir.
Başlangıçtaki başlatma sorunu çözüldüğüne göre, Şimdi başlayan aşama simülasyonlara, tezgah testlerine ve güvenilirlik doğrulamasına odaklanmaktadır.Audi'nin önerdiği şey şudur: Enerji yönetimiHem sıralama turlarında hem de yarışta, bu durum, mevcut hibrit sistemlerle geniş deneyime sahip Ferrari veya Mercedes gibi rakiplerle karşılaştırıldığında fark yaratacak faktörlerden biri olacak.
Audi'nin açıklamaları ve stratejik vizyonu
Şirketin en üst düzey yöneticisi, Audi CEO'su ve Audi Motorsport AG Yönetim Kurulu Başkanı Gernot DöllnerBu adımın, salt sportif sonuçların ötesine geçen bir projenin parçası olarak değerini vurguladı. Formula 1'e girmenin, markanın yenilenmesinin ve Ingolstadt merkezli şirketin iyi bilinen sloganında da yansıdığı gibi, teknolojinin ön saflarında yer alma taahhüdünün bir parçası olduğunu belirtti.
Döllner, bu dönüm noktasının şu işlevi gördüğüne inanıyor: Gurur, kimlik ve birliktelik yaratan içsel bir katalizör. İlgili çeşitli merkez ofisler ve departmanlar arasında. Tek kişilik yarış aracında motorun ilk çalıştırılması, Audi içinde kendi motorunu geliştirme taahhüdünün meyve vermeye başladığının ve organizasyonun bu hedef etrafında birleştiğinin somut bir kanıtı olarak yorumlanıyor.
Sportif ve teknik açıdan projeye liderlik eden isim ise şudur: Mattia Binotto, Formula 1'de Ferrari'nin eski başkanıİtalyan mühendis, bu ilk çalıştırmanın duygusal bir adım olduğu kadar tamamen pragmatik bir adım olduğunu da vurguladı: Ana sistemlerin entegrasyonunun çalıştığını doğruluyor ve çalışmaların bir sonraki aşamaya, yani pistte deneme sürüşü yapmaya ve gerçek veriler toplamaya yönlendirilmesine olanak tanıyor.
Ancak Binotto temkinli bir tavır sergiliyor. Şunu vurguladı: Mevzuat değişikliklerinin yaşanacağı bu dönem, Audi için bir nevi "sıfıncı gün" olacak.Orta vadeli bir hedef olarak 2030 civarında şampiyonluk için mücadele etmeyi amaçlayan ekip, şu anki önceliğini her ne pahasına olursa olsun anlık sonuçlar elde etmek yerine, sürdürülebilir büyümeyi sağlayacak sağlam bir teknik platform oluşturmaya odaklamış durumda.
Audi Revolut F1 Takımının rolü ve yapısı
Takım, teknik gelişiminin yanı sıra ticari ve sportif imajını da tanımlıyor. Resmi adı altında, Audi Revolut F1 TakımıAna sponsor olarak görev yapacak finans firmasıyla yapılan anlaşma sonucunda, takım Sauber'in altyapısını devralacak ancak marka kimliği yenilenecek.
Spor yönetimi görevi şu kişiye düşüyor: Jonathan Wheatley, daha önce Red Bull'da geçirdiği uzun kariyeriyle tanınıyor.Sauber'in Audi olarak yeni evresine geçişinde yer alan İngiliz yetkili, ilk çalıştırmanın takımın moralini temelden etkilediğine inanıyor. Aracın artık soyut bir kavram olmaktan çıkıp somut bir rekabet aracı haline gelmeye başlamasıyla birlikte motivasyonun arttığını ve yönün daha netleştiğini belirtiyor.
Wheatley şunu belirtiyor ki Başarılı bir başlangıç, ekibin programın sonraki aşamalarını daha doğru bir şekilde belirlemesine olanak tanır.Bu süreç, test verilerinin birleştirilmesini, fabrika onaylarını, pistteki ilk turları ve nihayetinde resmi yarış başlangıcını içeriyor. Sezonun açılış yarışı olan Avustralya Grand Prix'sine ev sahipliği yapacak Melbourne, projenin ilk büyük etkinliği olarak şimdiden değerlendiriliyor.
Ferrari motor dönemi sonrasında ortaya çıkan kişisel bir proje.
Audi'nin yarış pistine gelişi gerçekleşiyor. Sauber'in Ferrari motorlarıyla rekabet ettiği bir dönemin ardındanVe bu bağlamda, Cadillac gibi bir başka marka da yeni bir ekip olarak katılacak. Amerikan markası medyada bir miktar ilgi görmüş olsa da, Audi'nin karşılaştığı zorluk farklı: hem şasi üreticisi hem de kendi güç ünitesinin üreticisi olma ikili rolünü üstlenmek.
Projenin ilk duyurusu 2022 yılında Belçika Grand Prix'inde yapıldı. Sauber'in aşamalı olarak satın alınması kamuoyuna açıklandığındaO zamandan beri amaç, köklü bir orta sıra takımını, gerçek bir fabrika takımının kaynaklarına ve hedeflerine sahip, fabrika destekli bir fabrika takımına dönüştürmektir. Hinwil'deki ilk motor çalıştırma, bu geçişin ofislerden ve prototiplerden, çalıştırılabilir ve yakında pistte yarışabilecek bir araca doğru ilerlediği anı işaret ediyor.
Takvim: Berlin'den Barselona'ya ve ötesine
Bu teknik dönüm noktasını aştıktan sonra Audi, iletişim ve kamuoyuna sunum planını da devreye soktu. Bir sonraki büyük adım Berlin'deki lansman etkinliği olacak.Aracın nihai tasarımının ve takımın Formula 1'deki yeni dönem için komple görsel kimliğinin açıklanacağı yer burası.
Almanya'nın başkentindeki bu etkinlik, takımın Orta Avrupa'daki kökleriyle olan bağlantısıBu aynı zamanda projenin en görünür kısmının başlangıç işareti olacak. Dahili adı R26 olan tek kişilik yarış aracı, ilk sezon öncesi testleri başlamadan önce halka ve medyaya gösterilecek.
Berlin'den sonra plan şu yöne doğru ilerlemek: Bir dizi özel, kapalı kapı testi için Circuit de Barcelona-Catalunya26-30 Ocak tarihleri arasında yapılması planlanan testler, en azından şirket içinde, Audi'nin performansını diğer yeni nesil otomobillerle karşılaştırmak ve gerçek dünya koşullarında ayarları, motor haritalarını ve enerji yönetimini iyileştirmeye başlamak için ilk fırsat olacak.
Formula 1 takvimi ayrıca şunları da içerir: Bahreyn'de iki haftalık resmi testler11-13 Şubat ve 18-20 Şubat tarihleri arasında planlanan seanslarla birlikte, Audi için bir sonraki önemli dönüm noktası, Melbourne'deki açılış yarışı olan Avustralya Grand Prix'si olacak; burada takım, ilk kez diğer rakiplerine karşı bir yarışta test edilecek.
İç hazırlıklar ve yeni İçerik Merkezi
Organizasyon ve medya açısından ekip, lansman için detayları sonlandırıyor. Berlin'deki sunumla eş zamanlı olarak, Audi F1'e özel yeni bir İçerik Merkezi faaliyete geçecek.Grand Prix hafta sonlarına ilişkin basın bültenleri, haberler, görsel-işitsel materyaller ve güncellemelerin dağıtımı için merkezi bir merkez olarak tasarlanmıştır.
Yarış takımına göre, bu portal şu amaçla hizmet verecek: Hem hayranlar hem de medya için bilgilendirici bir kaynak.Gazeteciler, basın bültenlerini ve teknik dokümanları almak için kayıt olabilecekler; bu da Audi'nin Formula 1'in yeni dönemindeki beklenen önemine paralel olarak, markanın yapılandırılmış ve merkezileştirilmiş iletişime olan bağlılığını güçlendiriyor.
Temeli zaten atılmış uzun bir yol.
Motorun çalışır duruma gelmesi ve şasinin tamamen entegre edilmesiyle Audi, düzenleyici değişiklik sezonuna yönelik programının belirleyici bir aşamasına giriyor. Önümüzdeki haftalar, doğrulama, güvenilirlik ayarlamaları ve ince ayar çalışmaları ile yoğun geçecek.Bu sırada takım, Barselona'daki ilk turlara ve ardından Bahreyn'deki testlere hazırlanıyor.
Dışarıdan beklentiler yüksek olsa da, yapının kendisi şunu vurguluyor ki Asıl amaç, sağlam bir teknik ve organizasyonel temel oluşturmaktır. Kademeli büyümeye olanak tanır. İlk motor çalıştırması anında sonuç garantisi vermez, ancak projenin planlandığı gibi ilerlediğini ve yeni bir Formula 1 üreticisinin karmaşık mekanizmasının koordineli bir şekilde çalışmaya başladığını doğrular.
Avrupa'dan, özellikle de Hinwil, Neuburg ve Bicester merkezlerinden, Audi'nin tek kişilik yarış otomobilinin bu ilk kükremesinin bir dönüm noktası olduğu algılanıyor. Teknolojik hırsı, yeni sürdürülebilirlik standartlarını ve kıyasıya rekabeti bir araya getirecek yeni bir dönemin gerçek başlangıcı. Yarış pistinde. Yakın zamana kadar plan ve vaatlerden ibaret olan şey, artık çalışan bir araca, belirlenmiş bir takvime ve Formula 1'in yeni dönemindeki rolünü tanımlamaya başlayan bir takıma dönüştü.
Fotoğraf: Audi
Video: DAZN