Son birkaç haftadır, adı Yangwang U9 Avrupa'da çok özel sebeplerden dolayı güçlü bir yankı uyandırdı. Almanya'da iki dönüm noktası imzalandı Elektrikli hiper otomobiller arasındaki konumunu destekleyen özelliklerden biri de U9 Xtreme versiyonudur. Papenburg pistinde 496,2 km/sÖte yandan, Nürburgring Nordschleife'de resmi bir zamanla yedi dakikanın altına indi. 6:59,157Gösterişin ötesinde, BYD'nin lüks markasını küresel spot ışıklarının altına yerleştiren iki rakam.
Proje, Chery'nin bir reklam kampanyasından değil, iddialı bir teknik yol haritasından doğdu. Temeli, Yangwang U9e⁴ platformu üzerine monte edilmiş dört motorlu elektrikli bir coupe. Firma, buna çok sınırlı sayıda üretilen bir versiyon daha ekledi. U9 Xtreme (30 ünite)1.200V mimarisi ve pist bazlı ayarıyla, plaklar için bir sıçrama tahtası oldu. Ancak, puristler (haklı olarak) dünya rekorlarını sorguluyor, ama yine de oldukça havalı, değil mi?
Yangwang U9 nedir ve U9 Xtreme'de ne gibi değişiklikler var?
"Klasik" U9 takımı zaten büyük liglerde oynuyor. Dört bağımsız motor1.287 beygir gücündeki motor ve 1.680 Nm tork, 0'dan 100 km/s hıza ulaşmayı sağlıyor. 2,36 saniyeÜretici, aracın azami hızının elektronik olarak 300 km/s ile sınırlandırıldığını, ancak bu sınırlama olmadan [sınırın] aşılabileceğini iddia ediyor. 390 km / saatYapı birleştirir karbon fiber ve hafif malzemelerVe LFP pil (Blade) 80 kWh'lik batarya, BYD'nin bilindiği üzere güvenlik ve termal yönetim odaklı yaklaşımıyla 450 km'ye kadar menzil vadediyor.
Bu temel üzerine inşa edilen U9 Xtreme, radikal bir paket sunuyor. Marka, 2.900 beygirden fazla yaklaşık dört itici güç sayesinde 30.000 rpm, yüksek frekanslı tekerlek tork yönetimi (saniyede 100'den fazla kez) ve DiSus-X süspansiyon pist hızını korumak için revize edildi. Aerodinamik olarak, bir kaputu var çift kanallı, karbon ayırıcı ve difüzör ve bir kuğu boynu spoyleri çok yüksek hızlarda yükü maksimuma çıkaran.
Avrupa bağlamında kayıtlar…
Nordschleife'de sertifikalı tur, 6:59,157Zaman, pist uzmanı Alman sürücü Moritz Kranz tarafından belirlendi. O zamandan beri U9 Xtreme, kendini kanıtladı. Nürburgring'deki en hızlı "üretim elektrikli otomobil" ve doğrudan rakiplerinin önceki rekorlarını aştı. Bağımsız testlerle doğrulanmayan bu yeni kilometre taşı, bir dizi rekorun ardından geldi. Model, daha önce de rekorları aşmıştı. 472 km / saat ve Papenburg'da doruğa ulaştı 496,2 km / saatBu da onu en hızlı arabalar arasına sokuyor.
Ayarların seçimi tesadüfi değildir. Nürburgring ve Papenburg Bunlar, aerodinamik, denge ve termal yönetimi doğrulamak için açık hava laboratuvarlarıdır. GitiSport e·GTR2 PRO lastik seti, yakın mesafede çalışmak için onaylanmıştır. 500 km / saatve frenler ile titanyum cımbız Karbon-seramik diskler ise aşırı hızlarda güvenilirliğe odaklanan donanımı tamamlıyor.
Şasi ve kontrol teknolojisi: e⁴ ve DiSus-X…
Manşetlerin ötesinde, U9 hareket kontrolleriyle öne çıkıyor. Platform e⁴ Her motorun bağımsız bir modül gibi hareket etmesini sağlayarak, torkun milimetre hassasiyetinde vektörlenmesinin anahtarıdır. Sistem DiSus-X Frenleme ve viraj alma sırasında eğimi, yuvarlanmayı ve ağırlık transferini kontrol etmek için her bir tekerleğe ayrı ayrı dikey ayarlamalar yaparak etki eder. Sonuç, "dans et" ve çok sıra dışı manevralar yap Bir otomobilde, dar alanlarda kendi ekseni etrafında dönme göstergeleri de dahil olmak üzere.
Fizik kurallarının gerektirdiği yerde elektronik kontrol devreye giriyor. Yüksek frekanslı tork vektörleme, değişken sürüş yüksekliği ve geniş bir sertlik aralığına sahip yastıklamaVücut ani değişimlere uğradığında dengeyi korumayı amaçlar. Tüm bunlar, 1.200 V Blade tipi bataryanın deşarj hızı (yarışma özelliklerinde 30C), U9'un güçlü ivmelenmeleri tökezlemeden tekrarlayabilmesini açıklıyor.
Geliştirme ve doğrulama: Çin’den Avrupa’ya…
Test programı, aşağıdakileri içeren bir Ar-Ge merkezi tarafından desteklenmektedir: Zhengzhou'daki kendi parkurumuzAkıllı sürüş ve ekstrem dinamikleri doğrulamak için tasarlanmış. Markaya göre, karmaşık bir yapıya sahip olan bu araç, 20 meses Temmuz 2025'ten bu yana faaliyette olan araçta asfalt pistler, arazi alanları ve Guinness Rekorlar Kitabı'nda yer alan, süspansiyon ve kontrol sistemlerinin ince ayarı için kullanışlı rampa gibi benzersiz unsurlar bulunuyor.
Avrupa test seansları, karşılaştırılabilir ve tekrarlanabilir metriklerle ince ayarları tamamlamalarına olanak sağladı. Amaçlarının sadece etkileyici bir rakam elde etmek değil, aynı zamanda güç aktarma organının nasıl tepki verdiğini ölçmek olduğunu açıklıyorlar. aerodinamik ve frenler rekorların kırıldığı, lastiklerin, fren balatalarının ve soğutma akışının en çok zarar gördüğü kullanım aralığında.
Yolcu kabini ve kullanıcı deneyimi…
Yangwang U9 içeride, ferah bir atmosfer hedefliyor iki kişilik coupe Konsolu ve tüneli birbirine bağlayan merkezi bir köprü ve dikey bir dokunmatik ekran ile 12,3 pulgadasOturma pozisyonu alçaktır, konturlu koltuklar ve gövdeyi daha iyi desteklemek için kıvrılan aktif bel desteği vardır. üstten açılan kapılar Dururken bile gösteriyi bırakmayan bir arabanın dramını pekiştiriyorlar.
Ergonomi, sürüş kontrollerini kolayca erişilebilir hale getirirken, yazılım dinamik modları, sürüş yüksekliğini ve süspansiyon sertliğini düzenliyor. Şehir içi sürüşlerde veya keyifli yürüyüşlerde araç daha hoşgörülü bir sürüş sunarken, zorlanma zamanı geldiğinde sistem güçlü bir performans sunuyor. dört motorunun yetenekleri Prototiplerin dışında bulunması zor bir hassasiyetle.
İspanya ve Avrupa'da fiyat, bulunabilirlik ve ticari uygunluk…
Yangwang U9, Çin'de yaklaşık 1990 yılından beri pazarlanıyor. ABD doları 252.000Performansı göz önüne alındığında oldukça mütevazı bir rakam. U9 Xtreme Edition, sınırlı sayıda 30 birimleriKoleksiyonculara ve pist kullanıcılarına yöneliktir. Marka, Yangwang'ın Avrupa'ya gelişiU9'un bayraktarlığını yaptığı; homologasyon, kurulumları Avrupa yollarına ilişkin özellikler ve ithalat maliyetleri nihai fiyatı belirleyecek ve bunun iç pazara göre daha yüksek olması bekleniyor.
Almanya'daki çifte başarısının ardından İspanya'da da ilgi belirginleşirken, markanın satış, satış sonrası ve network sorunlarını nasıl çözeceği ise merak konusu. yüksek güçlü şarj Böylesine benzersiz enerji taleplerine sahip bir model için. Her halükarda, gelişi, şimdiye kadar oldukça seçkin oyuncuların hakim olduğu elektrikli hiper otomobil segmentinde ezber bozacak. Eğer sonunda pazarımıza gelirse, bir elektrikli hiper otomobilden beklentilerimizi yeniden düşünmemizi sağlayacak otomobillerden biri olacak.
Kaynak – YANGWANG (Chery)
Görseller | YANGWANG (Chery)