Değişim, bir gerçeğin kabul edilmesinden sonra geliyor: Müşterilerin çoğu daha yüksek performanslı varyantı tercih ettiSatışların %80'inden fazlasının Rekabeti tercih etmesiyle, BMW Kataloğu sadeleştiriyor ve giriş seviyesi versiyonundan güç ve donanım çıtasını yükseltiyor.
BMW M'in başkanı Frank van Meel'e göre, İki seviyeyi birbirine bu kadar yakın tutmanın bir anlamı yok. Müşteri talebinin büyük ölçüde üst donanım seviyesine yoğunlaşması durumunda çözüm, eski Competition'ın yeni standardı düzeltmesini ve etiketi kaldırmasını sağlamaktır.
"Rekabet" neden ortadan kalkıyor ve BMW için pratikte ne anlama geliyor?
Bu, bir sonraki M'nin Performansla doğacaklar Daha önce Yarışma versiyonu için ayrılmış olan bu özellik, tekrarlayan varyantlardan kaçınılmasını ve müşteriyle iletişimin basitleştirilmesini sağlar. M modellerinin karakteri, isimleri veya geliştirme maliyetlerini çoğaltmadan korunur. En belirgin örnek, BMW M2Artık rekabet sunmayan bir model. Mevcut standart konfigürasyonu 480 beygir gücü sunuyor ve bunun üzerinde M2CS 530 beygir gücü iledevrelere ve hafif malzemelere daha radikal bir yaklaşım.
Bu son durumda, fiyatın yaklaşık olarak artmasıyla 141.100 € Giriş seviyesi fiyatlar için metrekare başına 96.650 avro ile karşılaştırıldığında M3 y M4 Bazı Avrupa konfigüratörlerinde hala yarışma versiyonları mevcut, ancak yenilemeyle birlikte plan şu şekilde: isim kayboluyorGünümüzde 480, 510 ve 530 beygir gücündeki versiyonlar bir arada bulunmaktadır (son versiyonlarda ikincisi xDrive ile ilişkilendirilmiştir) ve strateji şudur: başlangıç noktası "Temel" M'nin arka plana itilmesinden kaçınılarak, üst-orta seviyeye yerleştirilmiştir.
Yüksek performanslı SUV'larda, örneğin BMW M X5Avrupa versiyonunda ise Competition etiketi 625 beygir gücüyle korunuyor. Geçiş kademeli olacakDolayısıyla ürün döngüsü değişimi tamamlayana kadar her iki isim de birlikte var olmaya devam edecek.
Şimdi hiyerarşi nasıl görünüyor: M, CS ve CSL…
Yeni ürün merdiveni daha net bir şekilde düzenlenmiştir. Aşağıda, M Rekabetin bugüne kadar sağladığı performansla satışların büyük kısmını yoğunlaştıracak. Bunun da ötesinde, CS ve CSL Bunlar en radikal yaklaşım varyantları olarak konsolide ediliyor.
- BMW M: giriş seviyesi (şimdi daha önce Rekabete karşılık gelen performansla)
- BMW M CSGünlük kullanım ve yoğun seansları birleştirmek için tasarlanmış daha hafif, daha keskin versiyonlar
- BMW M CSL: son derece özel sürümler odaklı minimum ağırlık y maksimum performans
Son zamanlardaki modeller gibi M4 CSL'si Çok sınırlı üretim ve olağanüstü fiyatla sunulan 3.0 CSL, evrensel vaatleri tüm ürün yelpazesine yaymasa da, zirvede öne çıkacak türden bir ürün.
İspanya ve Avrupa'daki etkisi: daha az çeşitlilik, daha fazla netlik...
İspanya gibi, yüksek performanslı müşterilerin en başından itibaren maksimumu aradığı Avrupa pazarlarında, Basitleştirme satın alma davranışına uygundurBizim çevremizde en çok talep gören M3/M4'ün Competition versiyonu olması zaten yaygındı, bu da giriş seviyesi versiyonun çok az yer kaplamasına neden oluyordu.
Yeni yaklaşımla Avrupa ağı şunları görecek: daha kompakt kataloglarDaha az homologasyon ve daha doğrudan bir fiyatlandırma politikası. Bazı durumlarda, giriş seviyesi M ile Competition arasındaki fark çok azdı ve bu da çoğu kişinin daha yüksek donanım seviyesini tercih etmesine yol açtı.
Elektrifikasyon ve isimler: yeni kısaltma eklenmedi…
Geleceğe bakıldığında BMW M, bir arada bulunacak bir teklif hazırlıyor yanmalı ve elektrikli motorlar arasında Mesajı karmaşıklaştıracak ek başlıklar oluşturmadan. Marka, kısaltmaları çoğaltmak istemiyor ("iM3"ü ticari bir marka olarak düşünmüyor), bunun yerine bir aralık korumak istiyor tutarlı ve tanınabilir Aynı temel adla. Bu yaklaşım, dahili karmaşıklığı azaltır: Daha az varyant, daha az test, daha düşük maliyet ve daha kısa süreler anlamına geliyor. geliştirme aşamasında olup, hepsi ürün tekrarını azaltarak menzil emisyonlarında dolaylı faydalar sağlıyor.
Müşteri ne kazanıyor, marka ne kazanıyor?
Alıcı açısından avantaj açıktır: daha fazla güç ve standart donanımAnlaşılması kolay bir ürün yelpazesi yapısına ek olarak, en üst seviyeden başladığınızda "yukarıya doğru ilerlemenin" değip değmeyeceği konusundaki şüpheler ortadan kalkar. Marka açısından bu hamle, birim başına kârlılığı artırır ve gereksiz teknolojilere yapılan harcamaları azaltmakM departmanı, meraklıların aradığı karakterden ödün vermeden kaynaklarını özel edisyonlara (CS/CSL) ve elektrifikasyona yoğunlaştırabilir.
BMW M ne diyor…
Frank van Meel, BMW Blog'da bu değişiklikle ilgili soru sorulduğunda durumu net bir şekilde özetledi: % 80'dan fazla Müşteriler Rekabeti seçiyordu. Bu kadar yakından ilişkili iki kademeyi sürdürmenin ticari bir anlamı olmadığından, bu performansı yeni bir başlangıç noktasına dönüştürme kararı alındı. Dağıtım tamamlanırken, İsimlerin bir arada bulunması pazara göre değişecektir ve güncelleme programına göre. Yapılandırıcıda "Yarışma"yı görmüyorsanız, bu sürüm eksik değildir: O seviye artık standart olacak..
Bu hareketin sonucu daha basit bir M aralığıdır: Yarışma etiketine elvedaM'nin bittiği yerden başlayan, CS ve CSL'nin daha da özel bir şey arayanlar için referans olduğu ve elektrikli geçişin yakın gelecekte olacağı bir teklife hoş geldiniz.
