Hyundai, Koreli markanın temel taşlarından biri haline gelen Tucson'un beşinci neslini New York'ta tanıttı. Bu sadece yüzeysel bir güncelleme değil: yeni nesil, tamamen elden geçirilmiş ve daha önce gördüklerimizden çok farklı bir tasarım yaklaşımı benimsiyor. Etkinlik 1 Ekim'de gerçekleşti ve markanın resmi kanallarından canlı olarak yayınlandı.
2004'teki lansmanından bu yana, bu kompakt SUV dünya çapında 11 milyonu aşkın satış rakamına ulaştı, bu nedenle beklentiler yüksekti. Hyundai, geleneklerden koparak "Çelik Sanatı" adı verilen bir tasarım dilini uygulamaya koymayı ve iç mekanı ve güç aktarma seçeneklerini tamamen yeniden tasarlamayı tercih etti . Aşağıda, segmentinde bir ölçüt olarak kalmayı hedefleyen yeni 2027 Hyundai Tucson'un temel özelliklerini inceliyoruz .
Dış tasarım: kas gücü ve yeni bir kimlik
İlk dikkat çeken şey, Tucson'un artık selefine benzememesi . Yuvarlak hatlar yerini daha heykelsi yüzeylere, belirgin kıvrımlara ve genişletilmiş tekerlek kemerlerine bırakmış. Ön kısımda yeni H-Edge aydınlatma imzası bulunurken, arka kısımda Prizma Arka Lambalar kullanılıyor. Ayrıca, bazı versiyonlarda farklı animasyonlar ve desenler oluşturabilen 25.600 ayrı LED pikseli entegre eden Mikro Piksel Aydınlatma teknolojisi de sunulacak. Farlar, gövdeye yansıtılan dolaylı ışık kullanıyor; bu da ışın demetini yumuşatıyor ve gereksiz parlamayı önlüyor.
Boyutlar açısından, araç her yönde büyüdü . Uzun dingil mesafeli versiyon 4,70 metre uzunluğunda, 1,905 metre genişliğinde ve 1,685 metre yüksekliğinde olup, dingil mesafesi 2,785 metredir. Bu, önceki modele kıyasla uzunlukta yaklaşık 6 santimetre, genişlikte 4 santimetre, yükseklikte 2 santimetre ve dingil mesafesinde 3 santimetre artış anlamına geliyor. Standart donanımlarda yerden yükseklik 7,1 inç olarak kalırken, XRT Pro varyantı bu rakamı 8,3 inçe çıkarıyor ve arazi lastikleri, kurtarma kancaları ve dört tekerlekten çekiş sistemi ekliyor.
İç tasarım: düğmelerden ödün vermeden teknoloji
İç mekân, ilerlemenin en belirgin olduğu yerdir muhtemelen. Hyundai, yumuşak dokunuşlu yüzeylere ve alt kısımda bir saklama bölmesine sahip, Curve of Upholstery konseptine dayalı iki katmanlı bir gösterge paneli tasarladı. Dijital gösterge paneli, ön camın yakınında bulunan ince 9,9 inçlik bir ekrandır; orta ekran ise donanım seviyesine bağlı olarak 12,9 veya 17 inç olabilir. Pleos Connect adı verilen sistem, Android Automotive tabanlıdır ve üç adede kadar bilgi penceresiyle özelleştirilebilir bir arayüz sağlar.
Büyük ekranlara rağmen, klima ve ses kontrolleri fiziksel olarak korunmuştur . Bu tasarım tercihi, sürüş sırasında dikkat dağıtıcı unsurları azaltmayı amaçlamaktadır. Ayrıca, direksiyon kolonunda iki adet 15 watt'lık kablosuz şarj cihazı, 100 watt'a kadar USB-C bağlantı noktaları ve elektronik vites seçici bulunmaktadır.
Yapay zekâ, doğal dili anlayabilen ve navigasyon sistemi ve sıcaklık gibi işlevleri kontrol edebilen bir asistan olan Gleo AI şeklinde karşımıza çıkıyor. Bagaj, normal konfigürasyonda 695 litre, koltuklar katlandığında ise 1.067 litreye kadar kapasite sunuyor.
Motorlar: Her zevke uygun elektrifikasyon
Motor yelpazesi, geleneksel ve elektrikli seçenekleri bir araya getirerek oldukça geniştir. Giriş seviyesi motor, Avrupa'da 150 hp güç üreten 1.6 litrelik turboşarjlı benzinli motordur ve 48 voltluk hafif hibrit sistemle de sunulmaktadır. Bunun üzerinde, Kuzey Amerika spesifikasyonunda yaklaşık 233 hp ve Avrupa spesifikasyonunda 238 hp güç üreten hibrit varyantlar yer almaktadır. Şarj edilebilir hibrit (PHEV) versiyonu , pazara bağlı olarak 288-292 hp'ye kadar güç üretir ve 17,1 kWh'lik bir batarya kullanır.
En sık bahsedilen özelliklerden biri, entegre 7,2 kW şarj cihazına sahip PHEV modelinin 81 kilometreye kadar çıkan elektrikli menzilidir . Hibrit versiyonlarda, içten yanmalı motor kapalıyken bile klima kontrolünü, ses sistemini ve cihaz şarjını çalışır durumda tutan HEV Stay modu bulunur. Tüm varyantlarda önden çekişli veya dört tekerlekten çekişli seçenek sunulurken, hibrit modellerde altı vitesli otomatik şanzıman, benzinli versiyonda ise sekiz vitesli şanzıman bulunur.
Arazi koşullarında yardım ve yetenekler
Hyundai SmartSense güvenlik paketi, ikinci nesil İleri Çarpışma Önleme Asistanı, Otoyol Sürüş Asistanı 2 ve virajları, döner kavşakları ve kesişim noktalarını önceden tahmin etmek için navigasyon kullanan akıllı hız sabitleyici gibi özelliklerle güncellendi. Ayrıca , düşük hızlarda rotayı hafızaya alan ve geri manevrayı yönetebilen Hafızalı Geri Vites Asistanı ve çevrenin kuşbakışı görünümünü sağlayan Yer Görüş Monitörü gibi yeni sistemler de tanıtıldı .
XRT Pro versiyonu, arazi koşullarını gerçek zamanlı olarak analiz eden ve kar, çamur, kum veya kaya gibi yüzeyleri tanıyan Akıllı Arazi Yardımı özelliğini içerir. Ayrıca, 2 ile 25 km/sa arasında bir hızı koruyan arazi hız sabitleyici ve aracın altındaki alanı gösteren bir kamera da bulunur. İç mekanda ise, uykulu veya dikkati dağılmış sürücüyü tespit eden sürücü izleme sistemi, çocuk güvenlik özellikleri ve arka yolcu uyarıları yer almaktadır.
Kullanılabilirlik ve fiyatlar
Hyundai, yeni Tucson'un ilk olarak 2026 yılının sonlarında Güney Kore'de satışa sunulacağını doğruladı . Ardından 2027 yılı boyunca Kuzey Amerika, Avrupa ve diğer pazarlarda piyasaya sürülecek. Avrupa'da ilk ünitelerin 2027 baharında, muhtemelen Paris Otomobil Fuarı'ndaki tanıtımıyla aynı zamana denk gelmesi bekleniyor, ancak marka bunu resmi olarak doğrulamadı. Fiyatlandırma henüz açıklanmadı; referans olarak, mevcut nesil İspanya'da 35.525 €'dan başlıyor.
Yeni nesil Tucson, önceki modellerden tamamen farklı bir tasarıma sahip. Dış tasarımı, teknoloji dolu iç mekanı, elektrifikasyona olan bağlılığı ve daha gelişmiş sürücü destek sistemlerinin gelişi , kompakt bir SUV'yi en çok satanlar arasında yer almaya aday kılıyor. Nihai fiyatlandırmayı öğrenmek ve paketin beklentileri karşılayıp karşılamadığını görmek için 2027 yılının başlarına kadar beklememiz gerekecek.
