Dönüşü Mızrak Delta HF İntegral Artık İtalyan markası tarafından doğrulanan bir gerçeklik. Yıllarca süren söylentiler ve bitmeyen finansal ve diğer sorunlardan sonra, Lancia yakın zamanda bu ikonik modelin yeni nesli üzerinde çalıştığını duyurdu. Her şey plana göre giderse, gelişi şu tarihte planlanıyor: 2028 Her ne kadar doğumun öne alınabileceği görünse de, birkaç kaynak bunu öneriyor. Birkaç yıl kadar, çünkü bir sonraki doğum hakkında çevrimiçi spekülasyonlar dolaşıyor yıl 2026.
Lancia, 2024'ten bu yana yeniden lansmanını şu tür tekliflerle tanıtıyor: YpsilonAncak özellikle yarışlardaki başarılarını ve kendine özgü karakterini hatırlayanlar arasında en fazla ilgiyi yeni Delta HF Integrale'nin duyurusu çekti. Amaç, orijinal Delta'nın sportif ruhunu ve teknolojik yeniliğini yeniden canlandırmak, güncel parametrelere ve gereksinimlere uyarlayarak. Ve sadece bu değil, aynı zamanda "elektrikli araçların yaşadığı satış krizi" nedeniyle. ısı motorunu kurtarabilir.
Geri dönen bir efsane: Yeni Delta HF Integrale’nin temel özellikleri…
Son resmi açıklamalara göre; Lancia, %100 elektrikli bir konfigürasyona yatırım yapmayı planlıyor Markanın elektrifikasyon stratejisi doğrultusunda gelecekteki Delta HF Integrale. Ancak, İçten yanmalı motorlu versiyonun olasılığı ise henüz göz ardı edilmiyor., ancak asıl odak noktası açıkça elektrikli mobilitedir. İçten yanmalı motorlara olası dönüşünün nedenleri, elektriklendirmenin yaygınlaşmaması ve hacim gerektirmesidir...
Delta HF Integrale'nin yeniden doğuşu, modelin Dünya Ralli Şampiyonası mirasına saygı duruşunda bulunuyor.80'lerde ve 90'larda dört tekerlekten çekişi ve motor sporları tarihinde bir dönemi işaretleyen HF ve HF Integrale varyantları sayesinde bir ölçüt haline geldi. Adı Integrale Lancia'nın Delta'sını doğrudan yarış sahnelerine taşımaya karar verdiği 1987 yılından bu yana kullanılıyor, büyük başarılar elde ediyor ve gerçek bir takipçi topluluğu yaratıyor.
Yeni jenerasyonun detayları ve gelişimi…
Yaklaşan Delta HF Integrale, geliştirme unsurlarını şu şekilde paylaşacak: Stellantis grubunun diğer modellerive hatta STLA Medium veya STLA Small (ikincisi yalnızca elektrikli modeller için olsa da hibrit motorlara uyum sağlamak için geliştiriliyor) gibi platformların kullanımı hakkında spekülasyonlar bile var. Her ne kadar Mimarisi hakkındaki nihai karar henüz resmi olarak duyurulmadı.Üretim İtalya'daki Pomigliano d'Arco fabrikasında gerçekleştirilecek ve böylece markanın köken ülkesiyle olan tarihi bağ korunacak.
Markanın yeni ralli araçlarının tanıtımı sırasında Lancia yetkilileri, Bir sonraki Delta, kökenine sadık, ancak yeni teknik ve verimlilik taleplerine uyarlanmış gerçek bir Delta olacak.Klasik tasarıma yapılan göndermelerin eksikliği olmayacak, ancak firmanın son sürümlerinde tanıtılan modern tasarım dilinin de dahil edilmesi bekleniyor. Bu temel unsurlarla, projelerinin karlı ve uygulanabilir olmasını sağlamak için müşterileri bayilerine akın akın çekmeyi umuyorlar ve buna ihtiyaç duyuyorlar…
Miras ve beklentiler…
Orijinal Delta, 1979'da kompakt bir aile arabası olarak piyasaya sürüldü, ancak efsanesi sonraki yıllarda HF, HF 4WD ve son olarak 190 bg'nin üzerine çıkan Integrale versiyonlarıyla yaratıldı. Dünya Ralli Şampiyonası'na katılımı, yol yasal birimlerinin üretimini gerektirdi ve talep beklentileri aştı, 45.000'teki üretim sonuna kadar yaklaşık 1994 birim üretildi.
Yeni Delta'da HF (High Fidelity) ve Integrale kısaltmalarının yeniden canlanması nostaljinin çok ötesine geçiyor.Bu yeni neslin gelişiyle birlikte, Delta HF Integrale'nin dönüşü, Lancia'nın küresel pazardaki varlığı için önemli bir kapıyı açıyor., artık yeni teknolojilere ve elektrikli mobiliteye odaklanıyor, ancak yarış mirasını ve orijinal modelin manyetizmasını da unutmuyor. Göreceğiz...
Kaynak - Koç
Resimler | Lancia