Gelişi Zıplama motoru B10 Avrupa üretim hatlarına Bileşenlerinin menşei ve İspanya'nın üretimdeki rolü hakkında yeni detaylarla şekillenmeye başlıyor. Stellantis ile Çinli marka arasındaki ittifak, net bir stratejiyle ilerliyor: Yeni yasal düzenlemelere ve ticari ortama uyum sağlamak için aracın önemli bir bölümünü Avrupa'da monte edip üretmek.
Bu aşamada, Zaragoza'daki Figueruelas, kilit merkezlerden biri olarak ortaya çıkıyor endüstriyel iniş için Sıçrama motoru Avrupa'da. Orada sadece araçlar monte edilmeyecek, aynı zamanda B10'un parçalarının önemli bir kısmı da üretilecek ve bu da onu yalnızca nihai montajın gerçekleştiği diğer projelerden ayıracak.
Leapmotor B10'un İspanya'daki üretimi: Parçaların %60/%40 bölünmesi…
Mevcut bilgilere göre; Leapmotor B10'un bileşenlerinin yaklaşık %60'ı %40'ı Avrupa'da, kalan %40'ı ise Çin'de üretilecek. Bu dağıtım, modelin Avrupa'da üretilmiş bir otomobil algısını güçlendirmeyi amaçlıyor. Amaç, sadece ithal parçaları bir araya getirmenin ötesine geçmek ve Çin elektrikli araçlarına uygulanan tarifelerin etkisini azaltmak.
Bu yaklaşım, yalnızca Avrupa'ya gönderim yapan bazı üreticilerin benimsediği iş modelinden ayrılıyor. montaj kitleri zaten çok gelişmişBu durumlarda, katma değerin büyük kısmı Asya'da üretilmeye devam ediyor ve nihai montaj neredeyse Avrupa'daki tesislerde gerçekleştiriliyor. Leapmotor B10 ile amaç, değer zincirinin önemli bir kısmının... Avrupa endüstriyel dokusu içinde gerçek anlamda kalmak.
Leapmotor'un Avrupa'daki üretim merkezi Figueruelas...
Bitki Figueruelas'taki Stellantis, eski fabrika OpelFabrika, Leapmotor B10 ve B05'i üretecek. Her iki modelin de bu Aragon fabrikasında üretileceği doğrulandı ve henüz resmi bir onay olmasa da, ileride... B03X de bu üretim hatlarına dahil edilecek.
Bu hamle, net bir stratejinin parçası: Çin'de üretilen elektrikli araçlara uygulanan tarifelerden kaçınmak için Stellantis ve Leapmotor, İspanya ve Avrupa'nın geri kalanındaki endüstriyel kapasiteyi kullanarak üretimi hedef pazara yaklaştırmakla kalmıyor, aynı zamanda konumlarını da güçlendiriyor. İspanyol otomotiv endüstrisi Avrupa haritasında.
Basit montaj kaygısı ve yerel içeriğe odaklanma…
Belirli bir şey vardı Leapmotor B10'un İspanya'da yüzey montajıyla sınırlı kalacağı endişesiYerel endüstri üzerinde gerçek anlamda hiçbir etki yaratmayan diğer Asya projelerinde olduğu gibi, soru şuydu: Avrupa fabrikaları yalnızca neredeyse tamamlanmış araçlar mı alacak, yoksa önemli miktarda Avrupa içeriğiyle üretime gerçek bir bağlılık mı olacak?
Otomotiv kümesi yöneticisi David Romeral'ın açıkladığı gibi, Leapmotor'da amaç farklı.Mesajları netti: Tüm parçaları Çin'den getirip burada monte edelim. Avrupa üretim zincirine çok az değer katıyor.İşte tam da bu nedenle B10'un parçalarının büyük bölümünün Avrupa'da üretildiği bir model üzerinde çalışılıyor ve böylece yerli katkı oranı yüzde 60'lara çıkarılıyor.
CATL'nin Figueruelas'taki devasa fabrikası ve pillerin rolü…
Bu arada, Figueruelas'taki CATL pil fabrikasının inşaatıStellantis ile iş birliği içinde kurulacak bu gigafabrika, grubun çeşitli markalarına pil tedarik edecek ve işletmeye alınmasının 2026 yılı için planlandığı belirtiliyor; ancak henüz faaliyetlerine başlaması için kesin bir başlangıç tarihi belirlenmedi.
Bu kalibrede bir pil tesisinin varlığı Bölgeye daha fazla endüstriyel ağırlık katıyorPiller, bir elektrikli otomobilin en değerli bileşenlerinden biri olduğundan, bu tedariğin Leapmotor B10 gibi modellerin montajının yapılacağı alanda bulunması, daha entegre bir üretim zinciri fikrini güçlendiriyor. Asya'ya daha az lojistik bağımlılık.
Bir otomobilin "Avrupa'da üretilmiş" sayılabilmesi için Avrupa'da bulunması gereken asgari şartlar...
Bir diğer önemli nokta da düzenleyici cephedir. Romeral, Avrupa Birliği 10 Aralık'ta duyuru yapabilir Bir aracın sahip olması gereken yerel içerikle ilgili yeni kurallar, yasal ve ticari amaçlar için dikkate alınmalıdır. avrupa'da yapıldıBu tür gereksinimler, Leapmotor B10 gibi bir projenin bu etiketi ne ölçüde karşılayacağını belirleyecektir.
Alınan tedbirle sektörde sorunlu görülen uygulamaların önüne geçilmesi hedefleniyor. bazı Çinli üreticilerin kullandığı hilelerBu şirketler, Asya'daki tesislerinden temin ettikleri tüm parçalarla araçları monte ederek Avrupa'da üretim yapmanın avantajlarından yararlanıyorlar. AB, net asgari yerel içerik gereklilikleriyle, Avrupa fabrikalarına yapılan yatırımların garanti altına alınmasını sağlamayı hedefliyor. Bölgede istihdama, teknolojiye ve katma değere dönüşecek.
Bu senaryo göz önüne alındığında, Figueruelas'taki Leapmotor B10 üretimi stratejik bir konumdadır: Önemli miktarda Avrupa bileşeni, Stellantis'in altyapısı ve CATL'nin pil gigafabrikasından gelen destekTüm bunlar Aragon'u ve dolayısıyla İspanya'yı, Leapmotor'un Avrupa elektrikli araç pazarındaki varlığını sağlamlaştırma planının kilit noktası haline getiriyor.
Kaynak - Aragon Otomotiv ve Mobilite Kümesi (Caar)
Görseller | Leapmotor – Stellantis
- Koltuklar 5
- Power 217 - 218 beygir
- Güç: 217 - 218 beygir
- Tüketim: 17,2 - 17,2 kWh/100km