Dahili olarak MY 26,5 olarak bilinen güncelleme, kendi kendini şarj eden hibrit sistemin çalışmasına odaklanıyor. MG, kabine ulaşan titreşimleri ve gürültüyü azaltmak için elektrikli tahrik motorunu ve jeneratörü yeniden tasarladı.
Ayrıca, sürekli performans ve hızlanma tepkisi iyileştirilmiş, bu da daha sessiz bir sürüş ve gaz pedalına basıldığında daha hızlı bir tepkiyle sonuçlanmıştır . Toplam güç çıkışında herhangi bir değişiklik yapılmamış olup, 194 beygir gücünde aynı kalmıştır.
MG3 Hybrid+'ın teknik iyileştirmeleri
MG3 Hybrid+'ın mekanik yapısı değişmeden kaldı. Kaputun altında, 1,83 kWh'lik bir batarya ile desteklenen, elektrik motoruyla birlikte çalışan 1.5 litrelik bir benzinli motor bulunuyor. Şanzıman, bu segmentte alışılmadık bir çözüm olan üç vitesli otomatik bir şanzımandır. Toplam güç çıkışı 194 beygir olup, bu tür bir kompakt otomobil için oldukça yüksek bir rakamdır . Resmi ortalama yakıt tüketimi 100 kilometrede 4,4 litre, CO₂ emisyonu ise kilometre başına 100 gramdır.
Tam hibrit bir araç olduğu için şebekeye bağlanmasına gerek yoktur. Sistem kendini şarj eder ve enerji geri kazanımı için yavaşlamayı kullanır. Batarya, belirli durumlarda elektrikli modda sürüşe olanak tanır, ancak uzun mesafelerde içten yanmalı motor olmadan sürüş mümkün değildir. Emisyon değerleri sayesinde MG3 Hybrid+, İspanyol şehirlerindeki düşük emisyon bölgelerinde sağladığı mobilite avantajlarıyla birlikte DGT'nin ECO çevre etiketini taşımaktadır.
Ürün yelpazesi, kaplamalar ve ekipmanlar
Model yelpazesi yapısı değişmeden kaldı. MG3, Standard, Comfort, Luxury ve Business donanım seviyelerinde sunuluyor ; Business donanım seviyesi ise şirket filolarına yönelik. En dikkat çekici değişiklik döşemede: Standard, Comfort ve Business donanım seviyelerinde yeni tasarlanmış siyah bir kumaş kullanılırken, Luxury donanım seviyesinde deri ve süet karışımından oluşan koyu renkli bir döşeme bulunuyor. Markaya göre amaç, iç mekanın algılanan kalitesini artırmak.
MG3'ün en güçlü satış noktalarından biri standart donanımıdır. Temel modelde bile çift dijital ekran bulunur: gösterge paneli için 7 inçlik bir ekran ve bilgi-eğlence sistemi için 10,25 inçlik bir ekran. Geri görüş kamerası, gelişmiş bağlantı özellikleri ve MG Pilot sürücü destek paketi de standart olarak sunulmaktadır. Donanım seviyeleri şu şekildedir:
- Standart: Dijital ekranlar, arka kamera, bağlantı özellikleri ve MG Pilot.
- Rahatlık: Araçta ayrıca 16 inç alaşım jantlar, anahtarsız çalıştırma sistemi, altı hoparlörlü ses sistemi ve ısıtmalı ve elektrikli katlanır aynalar bulunuyor.
- İş dünyası: Ayrıca ısıtmalı direksiyon ve koltuklar da içeriyor.
- Lüks: Araçta 360 derece kamera, LED farlar, anahtarsız giriş ve çalıştırma sistemi ve MG Pilot Plus paketi bulunuyor.
Benzinli versiyona gelince, mekanik olarak herhangi bir değişiklik yok. 116 beygir gücü üreten, atmosferik emişli 1.5 litrelik dört silindirli motor kullanılmaya devam ediyor . Beş vitesli manuel şanzıman ve önden çekiş sistemiyle sunuluyor. Resmi ortalama yakıt tüketimi 100 kilometrede 6,1 litre, CO₂ emisyonu ise kilometrede 137 gram olarak belirtiliyor.
İspanya'daki fiyatlar ve promosyonlar
Güncellenmiş MG3, artık İspanyol bayilerinde sipariş edilebilir durumda. Markanın yayınladığı fiyat listesine göre, benzinli versiyon 13.990 € 'dan , Hybrid+ ise 17.840 € 'dan başlıyor . Bu rakamlar, modeli piyasadaki en uygun fiyatlı hibritlerden biri olarak konumlandırıyor. MG, teklifi 7 yıl veya 150.000 kilometre garantiyle destekliyor ve promosyon koşulları altında, belirtilen süre içinde onaylanan ve tescil edilen siparişler için iki yıl veya 48.000 kilometre ile sınırlı olmak üzere iki ücretsiz bakım hizmeti sunuyor.
Hybrid+ modelinin fiyatının ticari koşullara bağlı olduğunu ve finansman veya geçerli indirimlere göre değişebileceğini belirtmek önemlidir. Marka, iletişiminde tüm koşulları ayrıntılı olarak belirtmiyor, bu nedenle imzalamadan önce bayiye danışmak en iyisidir . Her durumda, temel benzinli versiyon ile hibrit versiyon arasındaki fiyat farkı 3.850 €'dur.
Bağlam ve rakipler
MG3 Hybrid+, Toyota Yaris Hybrid veya Renault Clio E-Tech ile aynı arenada rekabet ediyor . Başlıca gücü, aşırı incelik veya premium donanım değil, makul bir fiyata bolca güç ve ekipman sunmasıdır . Her kuruşun önemli olduğu bir segmentte, güncelleme direksiyon başındaki en belirgin sorunları ele almayı amaçlıyor: arka plan gürültüsü, titreşimler ve duruştan sert hızlanma. ECO etiketi, şehir içi sürücüler için bir başka teşvik unsurudur.
Bu güncelleme, MG3'ün formülünü olduğu gibi koruyor: yerleşik teknolojiye sahip pratik bir şehir otomobili ve şarj gerektirmeyen 194 beygir gücünde bir hibrit versiyon. Değişiklikler, güç, yakıt tüketimi veya başlangıç fiyatını değiştirmeden sürüş konforuna ve hibrit sistemin hissiyatına odaklanıyor. Yeni döşeme ve donanım seviyeleri, daha köklü rakiplerle başa baş rekabet etmeye devam eden bir paketi tamamlıyor. Uygun fiyatlı ve ECO etiketli bir hibrit arayanlar için MG3, İspanyol pazarındaki en rekabetçi seçeneklerden biri.
