Peugeot, Polygon Concept'i resmen tanıttı . Bu kompakt prototip, yeni nesil elektrikli şehir otomobilleri için bir tasarım ve teknoloji laboratuvarı görevi görüyor. Dört metreden kısa uzunluğu ve belirgin bir Avrupa odak noktasıyla bu konsept, günlük kullanım kolaylığından ödün vermeden kişiselleştirme ve sürdürülebilirliği nasıl birleştirebileceğini araştırıyor .
Başlıca özellikler arasında elektronik direksiyonlu Hypersquare direksiyon simidi , ana ekran görevi de gören ön cam ve geri dönüştürülmüş malzemelerden yapılmış modüler iç mekan yer alıyor. Bunlar birlikte, geleneksel ekranlardan arınmış ve sürücü ile araç arasında daha doğrudan bir arayüz sunan yeni bir i-Cockpit çağını temsil ediyor . Tüm sırlarını açıklayacağız, böylece kendiniz keşfedebilirsiniz.
Peugeot Polygon Concept’in dış tasarımı ve tarihe selamlar…
Ön kısımda temiz yüzeyler ve Micro-LED teknolojisi sayesinde öne çıkan üç pençeli yatay LED aydınlatmanın yer aldığı boş bir panel bulunuyor. Tasarım, belirgin tekerlek kemerleri ve çok açık bir kabine erişimi kolaylaştıran iki martı kanadı kapı ile tamamlanıyor . Boyutlar açısından Polygon Concept, mevcut E-208'den yaklaşık beş santimetre daha kısa olmasına rağmen geniş ve kaslı duruşunu koruyor.
C sütununa, şarj portunun yanında pil durumunu gösteren küçük bir ekran entegre edilmiş; B sütunu ise ortadan kalkarak iç mekanı ışıkla dolduran geniş bir cam alan oluşturuyor. Fütüristik estetiğinin ötesinde, açılı arka cam, şeritli arka aydınlatma tasarımı ve hap şeklindeki yan motifler gibi detaylarda 205'e göndermeler bulunuyor ve bu tasarım markanın mirasıyla bağlantı kuruyor.
i-Cockpit ve sürüş: Hypersquare ve elektronik direksiyon…
Projenin merkezinde , yuvarlak köşeli dikdörtgen bir direksiyon simidi olan ve elektronik direksiyon sistemiyle eşleştirilen Hypersquare yer alıyor. Direksiyon oranı hızla değişiyor ve istenmeyen titreşimleri filtreleyerek sürücünün yol kontrolüne odaklanmasını sağlıyor. Benzer çözümler Tesla Cybertruck ve Lexus RZ gibi araçlarda zaten görülmüştü , ancak Peugeot'nun yaklaşımı Avrupa kompakt segmentinin kalbine hitap ediyor.
Direksiyon simidinin dönüşü her iki tarafta 170 derece ile sınırlandırılmıştır , bu sayede şehir içi manevralar tam bir turdan daha kısa sürede tamamlanabilir. Direksiyon simidinin köşelerindeki dört dairesel kapsül, temel işlevleri yoğunlaştırarak ergonomiyi iyileştirir ve ellerinizi her zaman kontrol altında tutmanızı sağlar.
Ön cam bir paravan görevi görüyor…
Geleneksel dijital gösterge paneli ortadan kalkıyor ve tüm bilgiler, direksiyon simidinin arkasında bulunan 31 inçlik bir Mikro-LED panel aracılığıyla ön cama yansıtılıyor . Bu sistem, sürücünün dikkatini dağıtan unsurları azaltıyor ve araç dururken dışarıdan görülebilen içerikleri görüntüleyerek aracın çevresiyle iletişimini artırıyor . Ekran ve aydınlatma, senkronize iç ve dış animasyonlarla birlikte üç sürüş moduna (Cruise, Fun ve Hyper) uyum sağlıyor.
Mekân ve yaşanabilirlik…
Polygon, geniş cam yüzeyi, öne doğru konumlandırılmış ön camı ve orta direğin olmaması sayesinde aydınlık ve ferah bir dört kişilik kabin sunuyor. İki martı kanadı kapı, kesintisiz ve aydınlık bir iç mekana erişim için geniş bir açıklık oluşturuyor.
Detaylı özelleştirme ve modüler bir ekosistem…
Gösterge paneli, günlük eşyalar (cep telefonu, sırt çantası, kulaklık) için sabitleme noktaları içeriyor ve iç mekan bileşenlerinin çoğu hızlıca değiştirilebiliyor. Parçaların dakikalar içinde değiştirilebildiği bu mimari, otomobilin ömrünü uzatıyor ve estetik veya fonksiyonel güncellemeleri kolaylaştırıyor. Bu yaklaşımı göstermek için Fransız otomobil üreticisi, video oyunu estetiğine sahip sanal ortamlarda da keşfedilebilen, farklı kişiliklere sahip üç konfigürasyon sunuyor:
- kentsel: şık ve kompakt, şehirde günlük kullanıma odaklı.
- Oyuncu: daha sportif bir görüntü ve agresif özellikler.
- kâşif: Sağlam görünümlü ve kaçamaklara hazır.
Sürdürülebilirlik ve daha az parça ile üretim…
Proje, malzeme ve karmaşıklığı azaltıyor. İç mekanda , şirketin kendi araçlarından geri dönüştürülmüş koltuklardan dokunmuş bir kumaş kullanılıyor ve iç mekan verniği, kullanım ömrünü tamamlamış lastiklerden elde edilen bileşikler içeriyor. Tasarım mantığı, daha fazla hafiflik, montaj verimliliği ve geri dönüşüm kolaylığı sağlamak için daha az parça kullanmayı önceliklendiriyor. Koltuklar, Nagami (İspanya) tarafından üretilen 3 boyutlu yazıcıyla üretilmiş geri dönüştürülmüş plastik (R-PET) bir kabuk ve Belçika şirketi Sixinch tarafından geliştirilen kalıplanmış köpük kullanılarak üretiliyor.
Ekstra döşeme olmadan yapılan tasarım, montajı basitleştirir ve renk veya şekillerde kolay değişikliklere olanak tanıyarak yedek parça akışını ve modülerliği iyileştirir. Jant kapakları da 3D baskı kullanılarak R-PET malzemeden üretilir ve bağlantı sistemi tek parça halinde entegre edilir. Daha az parça ve daha düşük ağırlık yaklaşımı, montajı hızlandırır ve kullanım ömrünün sonunda sökülmesini kolaylaştırır.
Lastikler ve kargo: Goodyear ve dış iletişim…
Peugeot, lazerle işlenmiş yan duvarlara sahip ve renk desenleri ile lastik durumunu gösterebilen lastikler konusunda Goodyear ile iş birliği yapıyor . SightLine teknolojisi , basınç ve yol tutuşu hakkında gerçek zamanlı veriler sunarak güvenliği ve görsel netliği artırmak için ön cam projeksiyonuna entegre ediliyor. Şarj portunun yanındaki C sütununda bulunan bir Mikro-LED ekran , araca binmeye gerek kalmadan pil seviyesini gösteriyor. Ayrıca, açılır kapanır bağlantı noktası ve bu arayüz, günlük şehir içi sürüşlerde şarj deneyimini kolaylaştırıyor.
Polygon Concept, Peugeot'nun Avrupa ürün gamına dair neler gösteriyor?
Bu konsept otomobil, Peugeot'nun STLA Small platformu üzerine kurulu , ilk türevlerinin 2027'den itibaren piyasaya sürülmesi beklenen yeni elektrikli şehir otomobilinin bir ön izlemesi niteliğinde. Elektronik direksiyon, Hypersquare ekran ve entegre baş üstü gösterge gibi özellikler olası bir seri üretime işaret ederken, martı kanadı kapılar daha deneysel dokunuşlar olarak yorumlanıyor. Peugeot henüz motor veya batarya özelliklerini açıklamadı, ancak tamamen elektrikli bir güç aktarma sistemi öngörülüyor.
Odak noktası, sıfır emisyonlu şehir otomobillerinin giderek daha fazla ilgi gördüğü ve İspanya'da varlığı olan markaların yeni üretim yöntemleri ve malzemeleri araştırdığı Avrupa pazarıdır. Bu prototip, teknoloji, sürdürülebilirlik ve yüksek modülerliği birleştiren bir yol haritası çiziyor . Bunu, sade bir tasarım ve daha sezgisel bir i-Cockpit ile yapıyor. Üretim versiyonu temel bileşenlerini korursa, on yılın ortalarında piyasaya sürülecek küçük Peugeot, rekabetçi Avrupa elektrikli kompakt otomobil segmentinde öncü olabilir.
Kaynak – Peugeot
Resimler | peugeot
