Stellantis, yeni iyileştirmelerle dizel motorlarının ömrünü uzatacak

Stellantis en hafif tabirle zor bir dönemden geçiyor. Tüm ürün gamını elektriklendirme planları planlandığı gibi gitmedi ve bu da markalarının rota saatlerinin büyük bir kısmının değiştirilmesine yol açtı. Dolayısıyla başlangıçta sadece elektrikli araçlara yönelik olması planlanan STLA Small platformunun bazı mühendisleri tarafından nasıl güncellendiğini görüyoruz. Ancak bu, farklı markalarına yaydıkları tüm teknik departmanlarda karşılaştıkları tek aksilik olmadı.

Bahsettiğimiz bu "sorun", ne daha fazla ne de daha az bir şeydir. dizel motorlarınızın ömrünü uzatın performansını ve verimliliğini en üst düzeye çıkaracak bir dizi teknik iyileştirme yoluyla. Otomotiv sektörünün elektriklenmeye doğru ilerlediği bir ortamda şirket, bu geleneksel motorların rekabetçi kalmasını sağlayacak çözümler sunmayı amaçlıyor. Amaç dizel motorları yeni düzenlemelere uyarlamak güvenilirliklerini azaltmadan, bunların geçerli bir seçenek olmaya devam etmesini sağlamak Tüketiciler hala bu tip tahrike bağımlı olan.

Performansı optimize etmek ve emisyonları azaltmak…

Stellantis'in üzerinde çalıştığı temel konulardan biri yanmanın optimizasyonudur. motorları daha da geliştirmek için verimli. Bunlara termal yönetimde iyileştirmeler, yakıt enjeksiyonunda ayarlamalar ve gelişmiş emisyon azaltma sistemleri dahil olacak. Şirket ayrıca çevresel etkiyi en aza indirecek yeni teknolojiler üzerinde de araştırma yapıyor. bu motorların daha fazla filtreye sahip olması verimli ve karbon ayak izini azaltan alternatif yakıtların kullanımı.

Bilgilere göre motor 1.5 BlueHDi 130 Beygir (DV5) Bu yıl 2025'te piyasadan çekilmesi gerekiyordu. Ancak her şey 2030'a kadar çalışmaya devam edebilmesi için büyük bir revizyondan geçeceğini gösteriyor. Ve teknik güncellemesi sayesinde Metz-Trémery'deki (Fransa) Stellantis fabrikası 2017'den beri orada monte edildiği için iş yüküne sahip olmaya devam edecek. Bu şekilde, 7 Kasım 29'dan itibaren binek otomobiller ve endüstriyel araçlar için yürürlüğe girecek olan Euro 2026 standardını aşacaklar.

Aktif kalacak şekilde güncellenecek ikinci dizel motor ise dört silindirli olacak 2.2 turbodizel B.B2 kökenli emirPratola Serra'da (İtalya) üretilen ve İtalyan üretici tarafından MultiJet adını verilen. Bu motor, orta ve büyük ölçekli ticari araçlar için bir geliştirmeydi; örneğin: Fiat Ducato, Peugeot Boxer, Opel Vivaro, vesaire. Bu motorun sadece Euro 7'ye uyum sağlayacak şekilde güncellenmesi değil, aynı zamanda Stellantis grubundaki yeni orta sınıf modellere de uyarlanması mümkün olacak.

Daha uzun ömür için geliştirilmiş dayanıklılık…

Stellantis dizel motorlarının ömrünü uzatmayı hedefliyor daha dayanıklı malzemeler ve sistemleriyle giyinmek parçalarından. Bu, dizel araçların performansını daha uzun süre korumasına olanak tanıyacaktır. azalan sık bakıma ihtiyaç duyulması. Dayanıklılığa odaklanmak önemlidir Tüketicileri dizel motorların hala güvenilir bir seçenek olduğuna ikna etmek ve kârlı uzun vadede

Pazarda kalma stratejisi…

Stellantis, tüm bu iyileştirmelerle dizel segmentindeki varlığını sürdürmeyi hedefliyor. Pazarın elektrifikasyona doğru evrilmeye devam etmesiyle birlikte. Konsorsiyum, elektrikli mobilitenin hızla yaygınlaşmasına rağmen, hâlâ içten yanmalı motorlara ihtiyaç duyan büyük bir kullanıcı tabanının bulunduğunun farkında. verimli ve dayanıklıdır. Bu estrategia izin verecek uygulanabilir seçenekler sunmak Temiz teknolojilere kademeli geçiş gerçekleşirken.

Sonuç olarak Carlos Tavares'in ayrılışı Avrupa-Amerikan grubu için "temiz bir nefes" ve bir hediye olacak. Biz olacağız Stellantis'in dizel motorlarını güncelleme konusundaki tüm hamlelerini takip edin. Adil olmak gerekirse, bu tip motorlar günümüz otomotiv dünyasında hâlâ modern, verimli ve sürdürülebilir bir seçenektir. Özellikle günde hala çok fazla kilometre kat eden ve elektrik prizine bağımlı olmayan (ya da olmak istemeyen) kişiler için. Ya da değil?

Kaynak - yankılar

Resimler | Stellantis – Alfa Romeo – Citroën – Fiat