Volkswagen Küçük elektrikli otomobilinin geleceğini şekillendirmek için geçmişe bakmaya karar verdi. Yeni Kutup KimliğiŞehir içi kullanım araçlarının sıfır emisyonlu varisi, geniş ekranları, bağlantılı işlevleri ve bir 70'lerin sonu ve 80'lerin başındaki VW Golf'ten ilham alan ilginç bir retro tarzı.Hepsi de Avrupa pazarı için açıkça tasarlanmış bir sahneleme ile sunuluyor.
ID ailesinin diğer modellerinde görülen aşırı minimalizmden çok farklı olarak, ID.Polo'nun iç tasarımı, ilk müşterilerden gelen geri bildirimlere dayanarak yapıldı. Volkswagen, teknolojiyi ve günlük kullanımı uzlaştırmakDaha fazla fiziksel düğme, beklediğiniz yerlerdeki kontroller ve ergonomiye güçlü bir odaklanma. Aynı zamanda, araç, klasik analog görünümlü bir ekrana dönüştürülebilen dijital bir gösterge paneliyle nostaljiye de hitap ediyor.
Teknolojik odak noktasına rağmen, iç mekan birçok elektrikli araçta görülen soğukluktan farklı bir tarz sergiliyor. Volkswagen bir tasarım felsefesinden bahsediyor. “Tamamen Olumlu”Gösterge paneli ve kapılarda kullanılan tekstil yüzeyler, daha etkileyici ortam aydınlatması ve markanın tarihine saygı duruşunda bulunan grafik detaylarla birlikte.
Klasik Golf tarzında "retro modlu" dijital gösterge paneli.
Sürücü koltuğunun en dikkat çekici özelliği yeni olanıdır. 10,25 inç dijital gösterge paneliBu ekran, ID.3, ID.4 ve ID.5 modellerindeki 5 inçten biraz büyük küçük ekranın yerini alıyor. Normal yapılandırmasında, yüksek çözünürlüklü grafiklerle hız göstergesi, güç yönetimi, sürüş destek sistemlerinden gelen bilgiler ve navigasyon verilerini görüntülüyor.
Bu panelin benzersiz özelliği, bir şeyi etkinleştirmenize olanak sağlamasıdır. “retro modu”Direksiyon simidindeki bir düğme veya multimedya sistemindeki bir kısayol aracılığıyla, Ekranlar, ilk Golf GTI ve 80'lerin Golf modellerindeki klasik saatleri anımsatan bir görünüme bürünüyor.Göstergeler kare şeklini alıyor ve simüle edilmiş ibrelere sahip: solda hız göstergesi; sağda ise geleneksel devir göstergesi yerine enerji yönetim göstergesi bulunuyor.
Zaman, ortada şu şekilde görünebilir: eski bir dijital saatin görünümüKalan pil yüzdesi ve mevcut elektrikli menzil gibi verilerle birlikte. Tamamen estetik bir özellik, ancak bütüne iyi entegre edilmiş Üstelik okunabilirliği de feda etmeden. Sistem, "8 bit" tarzı grafikler ve pastel renkler kullanarak geçmiş on yılların gösterge panellerini anımsatıyor.
Bu klasik estetik aynı zamanda şunlara da yansıyor: orta dokunmatik ekran Retro modu etkinleştirildiğinde, ses oynatıcısı şu hale gelir: arayüz üzerine çizilmiş kasetŞarj göstergesi analog bir ibreyi taklit eder ve DAB radyosu şu şekilde gösterilebilir: FM bandında iğneli radyo...hatta o dönemin kasetlerinde ve ekipmanlarında bulunanlara benzeyen sanal çıkartmalarla bile. Haritalar bile o dönemin görünümünü alabilir. hafifçe buruşmuş kağıt haritaBu, pratik bir işlevden ziyade rahat bir hava katmayı amaçlayan bir şey.
Aşırı minimalizme veda: fiziksel düğmeler geri döndü.
ID.Polo'da en çok konuşulan değişikliklerden biri de şu: fiziksel düğmelere kararlı bir geri dönüşVolkswagen, ilk elektrikli araçlarındaki sezgisel olmayan dokunmatik kontroller ve kaydırma düğmeleriyle ilgili şikayetleri dikkate alarak, günlük olarak kullanılan kontroller için daha klasik bir çözüm tercih etti.
La İklimlendirme sistemi yine bağımsız düğmelere sahip.Piyano tarzı dokunmatik yüzeyler, orta ekranın altında yer alıyor. ID.3 ve benzeri modellerde birçok soruna neden olan arka aydınlatmasız dokunmatik şerit terk edildi. Ayrıca, bir özelliği de geri getiriyor. acil durum ışıkları için fiziksel düğmeOnu oldukça görünür ve kolay erişilebilir bir yere yerleştirin.
El çok fonksiyonlu direksiyonÜst ve alt kısımları hafifçe düzleştirilmiş iki kollu cihaz, yeni ve ayrı ayrı fiziksel kontrollere sahip. Sol tarafta ise... sürüş fonksiyonları ve ADAS destek sistemleriÖrneğin, uyarlanabilir hız sabitleyici veya hız sınırlayıcı gibi özellikler. Sağ tarafta ise ses kontrolleri, menü navigasyonu ve çağrı kontrolleri yer alıyor.
Akıllı telefon tepsisi ile bardak tutucular arasına bir tepsi daha eklendi. ses sistemi için döner düğmeHem sürücü hem de yolcu tarafından kullanılabilir. Sürüş sırasında dikkat dağıtıcı unsurları azaltmak için menülerde gezinmeye gerek kalmadan ses seviyesini yükseltip alçaltmanıza veya şarkıları değiştirmenize olanak tanır.
İki büyük ekran ve yeni nesil yazılım
ID.Polo'nun kontrol paneli, alanı yatay olarak düzenler; aynı yükseklikte hizalanmış iki ekran10,25 inçlik gösterge paneline ek olarak, gösterge panelinin ortasında [belirsiz - muhtemelen "kulaklık/ekran"] bulunmaktadır. yaklaşık 12-13 inçlik dokunmatik ekran (Pazara ve versiyona bağlı olarak), sürücüye dönük olmadan, ön yolcunun da kolayca etkileşim kurabileceği şekilde tasarlanmıştır.
Bu ekran ilk kez gösterime giriyor yazılım 6.0 Markadan, yeniden düzenlenmiş menülere sahip yeni nesil işletim sistemi. Kullanıcı arayüzü, en sık kullanılan işlevlere yalnızca bir veya iki dokunuşla erişilebilecek şekilde yeniden tasarlandı. Bağlantılı navigasyon, DAB dijital radyo ve uyumluluk sunuyor. Apple CarPlay ve Android AutoBulut uygulamalarına ve hizmetlerine erişimin yanı sıra.
Daha geniş araç iç mekanı ve bagajı
Yaklaşık uzunluğuyla 4,05 metrolarID.Polo, içten yanmalı motorlu bir Polo'ya benzer oranlarıyla, B segmenti rekabetinde doğrudan yerini alıyor. Ancak, kullanılan... MEB+ platformuElektrikli araçlar için özel olarak geliştirilen bu teknoloji, mevcut alanın daha verimli kullanılmasını sağlar.
Batarya, zemini aşırı yükseltmeden zemine entegre edilmiştir, böylece arka yolcular için yükseklik Cömertliği devam ediyor. Volkswagen bazı konulardan bahsediyor. 19 mm ilave uzunlamasına boşluk Bu model, mevcut Polo'ya göre daha fazla diz mesafesi, ayrıca geniş baş ve ayak mesafesi sunuyor. Arka yolcular, geniş koltuk arkası cepleri, iki ek USB-C bağlantı noktası ve akıllı telefonu dik tutmak için küçük bir yuva bulacaklar.
Bu modelin en güçlü yönlerinden biri de bagaj kısmının kübik olmasıdır. Beş koltuklu konfigürasyonda 435 litre.Bu, eşdeğer bir Polo'ya göre yaklaşık %24 daha fazla bir fiyat anlamına geliyor ve hatta Golf gibi bazı kompakt otomobilleri bile geride bırakıyor. katlanmış sırtlıklar kapasite aşabilir 1.200 LitrosGeniş ve iyi değerlendirilmiş bir kargo alanına sahip.
Bagaj bölümü şunları sunuyor: modüler zeminBagajları sabitlemek için kancalar ve bir karşılama lambası bulunuyor. Motor önde yer alıyor, böylece arka alan tamamen bagaja ayrılmış oluyor. Şehir içi ve aile aracı olarak, bu özellik, daha sınırlı bagaj alanına sahip diğer küçük elektrikli araçlara göre önemli bir avantaj sağlıyor.
MEB+ platformu, güç ve özerklik
Odak noktası iç mekan olsa da, Volkswagen bazı detayları şimdiden ortaya çıkardı. temel teknik veriler ID.Polo'nun modeli, şunlara dayanmaktadır: MEB+ evrimi, kabul eden üç güç seviyesi Piyasaya sürüldüğünde: 85 kW, 99 kW ve 155 kW, yani yaklaşık olarak 116, 135 ve 200 beygirin üzerinde güç üretiyorlardı.
Ürün yelpazesi şunları içerecektir: iki pil boyutukapasiteleri yaklaşık olarak şu aralıkta değişen 37 ve 52 kWh Markanın yayınladığı bilgilere göre, kullanışlı. Volkswagen, en verimli versiyonlarında şunları duyuruyor: 450 kilometreye kadar özerklik Tek şarjla, şehir içi kullanım için oldukça rekabetçi bir rakam ve bu da onu kendi kategorisinin zirvesine yerleştiriyor.
Daha sonra, daha sportif bir versiyon eklenecek. ID.Polo GTIBu, efsanevi benzinli otomobil markasını elektrikli otomobil dünyasına taşıyacak. Henüz tüm detaylar bilinmese de, serinin en yüksek güç çıkışını ve üstün performans sunmak için özel bir ayarı kullanması bekleniyor.
Kaynak – Volkswagen
