Yükselen benzin ve dizel fiyatları, Avrupa genelinde hane halkları ve işletmeler için en acil sorunlardan biri haline geldi. Jeopolitik gerilim, daralan rafineri kapasitesi ve tedirgin talep, fiyatları birçok sürücünün yakıt doldurmadan önce her kuruşu dikkatlice hesaplamasına neden olacak seviyelere çıkardı. Brent petrolün fiyatı 100 dolara yaklaştı ve bu fiyat artışı hızla tüketicilere pompa fiyatlarından yansıtılıyor.
İspanya'da benzin fiyatları birkaç haftadır zamlanırken, dizel fiyatları da tekrar yükseldi ve vergi indirimlerinin sağladığı rahatlama azaldı. Bu arada, Fransa'da bazı istasyonlarda uzun kuyruklar ve ürün kıtlığını gösteren işaretler endişeleri artırdı. Yaygın bir kıtlık yok , ancak şebekenin bazı bölgelerini etkileyen yerel olaylar yaşanıyor.
Yükselen fiyatlar ve uluslararası baskı
Sektörden gelen veriler, Ortadoğu'daki çatışma, Hürmüz Boğazı ve çeşitli bölgelerdeki üretim ve rafineri sorunları nedeniyle piyasanın gergin olduğunu gösteriyor. Avrupa bültenine göre, İspanya'da dizel fiyatı litre başına yaklaşık 1,834 €, benzin fiyatı ise litre başına yaklaşık 1,866 € civarındaydı. Benzin fiyatları on bir hafta üst üste yükselmişti ve dizel, 20 sentlik vergi indiriminin önemli bir bölümünü absorbe etmişti.
Brent petrolü 97,86 dolar civarında işlem görüyordu, ancak zaman zaman 100 dolarlık psikolojik bariyeri de aştı. Bu gösterge fiyatı nihai fiyatları etkiliyor ve hükümetlerin etkiyi azaltmak için önlemler düşünmesinin nedenini açıklıyor. Baskı sadece İspanya ile sınırlı değil : İngiltere'de dizel fiyatları rekor seviyeye ulaştı ve İtalya'da otoyollardaki geçiş ücretleri rekor seviyelere çıktı.
Fransa: Yerel ayrılıklar ve Brüksel'e bir talep
Fransız hükümeti yaklaşık 9.900 benzin istasyonunu izliyor. 22 Eylül civarında, istasyonların %14'ü benzin veya dizel temininde zorluk yaşıyordu; ancak bu oran birkaç gün öncesine göre %17'den düşmüştü. Bu vakaların çoğu , azami fiyatları koruyan ve normalden daha fazla müşteri çeken TotalEnergies istasyonlarında yoğunlaşmıştı .
Bu talep yoğunlaşması, lojistik sorunlarla birleşince, bir sonraki tanker gelmeden önce bazı pompaların yakıtının tükenmesi anlamına geliyordu. Fransız hükümeti ülke genelinde ürün kıtlığı olmadığını ısrarla belirtti, ancak ara sıra yaşanan kıtlıkları kabul etti. Fransa tükettiği dizelin yaklaşık yarısını ithal ediyor ve bunun %20 ila %30'u Orta Doğu'dan geliyor; bu bağımlılık, çatışma devam ederse endişe kaynağıdır.
Durumu hafifletmek için Macron, Brüksel'den yakıtlar ve rafinerilerle ilgili düzenlemeleri geçici olarak gevşetmesini istedi. Von der Leyen'e gönderilen mektupta, rafineri üretiminin artırılmasına, bazı karışımlardaki biyodizel içeriğinin %10'a çıkarılmasına ve metan emisyonları için belirlenen zaman çizelgesinin ertelenmesine izin verilmesi önerildi. Amaç, rafineri marjlarını artırmak ve yükselen fiyatları dizginlemekti.
İtalya fiyat sınırlamalarıyla harekete geçti
İtalya farklı bir yaklaşım benimsedi. Devlet kontrolündeki petrol şirketi Eni, yol kenarındaki istasyonlarında benzin ve dizel için azami fiyat belirledi: litre başına benzin 1,99 €, litre başına dizel ise 2,19 €. Bu önlem başlangıçta 30 gün süreyle geçerli olacak ve yıl sonuna kadar uzatılabilecek.
Socar'a ait IP benzin istasyonları da bu girişime katıldı. İtalyan hükümeti aylardır vergi indirimleri uyguluyordu, ancak son genel uzatma 17 Eylül'de sona erdi. Roma böylece, otoyollarda dizel fiyatlarının 2,45 €'yu aşmasını kontrol altına almaya çalışıyor.
İspanya: yardım, ulaşım ve kıtlık riski
İspanya'da arz yapısı bazı açılardan Fransa'dakine göre daha az kırılgan. Ülkede sekiz rafineri bulunuyor, bunlardan beşi Repsol'e ait ve ithal edilen ham petrolün sadece %5,5'i Orta Doğu'dan geliyor. Dizel ithalatı Temmuz ayında tüketimin %18,7'sini , yıl başından bu yana ise %23,3'ünü karşılarken, benzin yabancı kaynaklara daha az bağımlıydı.
Bu artan rafineri kapasitesi fiyat artışlarını engellemiyor. Taşımacılık şirketleri, hükümetten profesyonel dizel yakıt için verilen sübvansiyonu litre başına 20 sentten 40 sente çıkarmasını ve 31 Aralık'a kadar uzatmasını istedi. Ayrıca 3.500 kiloya kadar olan minibüslerin de dahil edilmesini veya araç başına 500 euro doğrudan sübvansiyon verilmesini talep ediyorlar. Sektör dernekleri, giderek daralan kar marjları ve bazı sübvansiyonların alınmasında yaşanan gecikmeler konusunda uyarıda bulunuyor.
İspanyol Yük Taşımacılığı Konfederasyonu da işveren sosyal güvenlik katkı paylarında %50 indirim önerdi. UNO Logística ise ödenmemiş borçların hızlandırılmasını, yol bakım planının yeniden aktif hale getirilmesini ve gümrük tesislerinin modernizasyonunu talep ediyor. Tarım sektörü de protestolar hazırlıyor : UPA, 8 Ekim'de Puertollano'da traktör gösterisi düzenlenmesi çağrısında bulundu.
Profesyonel dizel yakıt iadesinden yararlanamayan meslek sahipleri için başka bir yardım seçeneği daha mevcuttur. 1 Eylül ile 30 Ekim tarihleri arasında açık olan başvuru dönemi, taşımacılık lisansına sahip serbest meslek sahipleri ve şirketleri hedeflemektedir. Kanarya Adaları, Ceuta ve Melilla'da LPG, CNG, LNG veya dizel ile çalışan ağır kamyonlar için 1.350 €'ya kadar, hafif kamyonlar için 499 €, minibüsler için 225 €, otobüsler için 731 € ve taksi ve yolcu taşıma araçları için 150 €'ya kadar yardım sağlanmaktadır.
Başvuru, Bask Ülkesi ve Navarra hariç olmak üzere, Vergi Dairesine elektronik olarak gönderilir; bu iki bölgede ise bölgesel vergi makamları tarafından işleme alınır. Ödeme, başvuru işleme alındıktan ve onaylandıktan sonra, başvuru süresinin bitiş tarihinden itibaren en fazla üç ay içinde banka havalesi yoluyla yapılır. Bu avantaj , profesyonel dizel yakıt için hidrokarbon vergisinin iadesiyle uyumlu değildir .
Avrupa'nın tepkisi ve protestoları
Brüksel yakından izlerken, ulusal önlemler giderek artıyor. Slovakya Başbakanı yakıtlar konusunda olağanüstü bir AB toplantısı çağrısında bulunurken, Macron da stratejik petrol rezervlerinin serbest bırakılmasını görüşmek üzere bir G7 zirvesi hazırlıyor. Ayrıca kış öncesinde koordineli doğalgaz alımları yapılması yönünde de çağrılar var .
Portekiz'de, hafriyat sektöründen yüzlerce kamyon şoförü Lordelo ve Coimbra arasında yavaş bir yürüyüş düzenledi ve protestolar Lizbon'a kadar ulaştı. Portekiz hükümeti, savunmasız aileler için bütan gazı tüpü başına 25 € yardım ve toplu taşıma ve mallar için olağanüstü masrafların %70'ine kadar tazminat açıkladı. Toplumsal hoşnutsuzluk, 2018'de Fransa'da patlak veren ayaklanmayı hatırlatıyor , ancak Fransız hükümeti genel vergi indirimleri olmayacağında ısrar ediyor.
Durum hâlâ hassas: pahalı ham petrol, sınırlı rafineri kapasitesi, bazı ülkelerde yabancı ithalata bağımlılık ve her haber başlığına tedirgince tepki veren bir talep. İspanya, Fransa'ya göre daha az risk altında olsa da, fiyatlar şimdiden sürücüler, nakliyeciler ve çiftçiler üzerinde baskı oluşturuyor ve fırtına sürerken sübvansiyonlar gerekli bir geçici önlem haline geldi. Asıl önemli olan, uluslararası çatışmanın devam edip etmeyeceği ve Avrupa'nın çevresel standartlarını ihlal etmeden koordinasyon sağlayabilme yeteneği olacak.
