Yeni Cadillac Escalade IQ ile tanışma beklentisi çok yüksekti.. Ve General Motors, bu büyük SUV (veya her türlü araziye uygun) en çok satan ve en karlı modellerinden biri olduğu için bunu iyi bir kaynaktan biliyordu. Bu nedenle, elektriksel sapmalarıyla, diğerlerinden öne çıkan biri olmasına rağmen, çeşitli nedenlerle geri kalanını attılar. Ve bunu herkese göstermekten başka bir şey değil. Onlar için prim ve teknolojinin hiçbir sırrı yoktur..
belki bilmiyordun ama Cadillac, sektördeki ilk premium firmalardan biriydi. Hayat hikayesi en bol olanlardan biri ama birkaç on yıldır derin bir kimlik krizi yaşıyor. General Motors, Ultium teknolojisini tasarladığından, bunların hepsi elektrifikasyon sayesinde gerçekleşmiş gibi görünüyor. Ve bu sayede dünyanın en gösterişli elektrikli premium SUV'larından biri doğdu. Sen inanmıyorsun? Eh, sadece görmelisin...
Yeni Cadillac Escalade IQ Sport'un estetiği güçlü ve çok kişisel...
Biraz hafıza yaparsan hatırlayacaksın yeni termal Escalade üç yıl önce dünyaya geldi. Piyasaya sürüldüğü sırada Yankee premium firması estetik kodunu güncelledi ve bu elektrikli versiyonun geleceğini açıkladığında estetiğini sürdürüp sürdürmeyeceğini merak ettik. Ama hayır, çünkü Escalade IQ bu efsanevi destanın bir parçası olsa da, yine de tamamen yeni bir model. Ve bu bir çok Lyriq ve daha özel görünüyorsun.
Ancak tasarımının birçok unsuru termal kardeşini anımsatıyor. Yani bizde bir çok dikey ve heybetli ızgara asla aydınlatılmış ve bazılarıyla birleştirilir daha keskin Tam LED optik ve tampona daha iyi entegre edilmiştir. Bu, özerkliği artırmak için yeni hava girişlerinin yanı sıra aerodinamik eklemelere sahip. Yandan bakıldığında, daha eğimli bir tavan çizgisine, daha uzun bir "D" sütununa ve büyük tekerleklere sahibiz.
Bel çizgisi çok belirgin tekerlek davlumbazları veya ayak dayama yerleri gibi. Arkasına dönüp stilini gözden geçirecek olursak, çekici bir spoyler ile taçlandırılmış daha uzun bir arka cam buluyoruz. "D" direği ile bağlantı noktasında bir konum optiğimiz var ve şimdi yan tarafta ana Full LED optiğimiz var. Kapıyı ısırmazlar ve çok çekici bir tasarıma sahiptirler. Kapı, Cadillac kalkanını renklendirmeden spor yapıyor ve tampon çok basit.
İçi, maksimum üsse yükseltilmiş ihtişam ve teknolojidir...
Yeni Cadillac Escalade IQ'nun dış estetiği sizi etkilediyse, içinde en seçkin lüksü bulacaksınız. İçeri girer girmez kocaman olduğunu keşfettik. Panonun tüm genişliğini kaplayan 55 inçlik ekran. Yapılandırılabilir dijital gösterge paneli ve dokunmatik merkez tek olduğu için kendi içinde iki ekran vardır. Ardından, yardımcı sürücüye karşılık gelen, sürüş sırasında sürücünün göremeyeceği içeriği sunmak için oluşturulmuş olan birleşir.
Merkez tünelde başka bir iklim kontrolü için ek ekran yani analog kontroller olmayacak. Biraz daha aşağıda, Escalade IQ'nun işlevlerinin çoğunu yönetmek için dairesel bir kadran var. Bağlanabilirlik önemli bir "ama" çünkü Apple CarPlay veya Android Auto'ya sahip değil kredisine ama GM bunun eksiksiz olduğunu garanti ediyor. Her halükarda ön koltuk başlıklarının arkasında ikinci sırada başka ekranlar ve kontroller bulunuyor.
Malzeme kalitesi ile harika lazerle oyulmuş ahşap parçalar, deri veya alüminyum. Geniş alana ihtiyaç duyanlar için ise 3,46 metrelik dingil mesafesi sayesinde üçüncü bir koltuk sırası bulunuyor. Bu düz taban, üç sıralı veya iki yönetici koltuklu çeşitli oturma kombinasyonlarına izin verir. gelince gövde o Tüm koltuklarla 670 litre, üçüncü sıra katlanmış olarak 1.958 ve ikinci ve üçüncü sıra olmadan 3.374.
Tekniği ezici: "Maks Hız" modunda 200 kWh'den fazla ve 750 HP'ye kadar güç sağlayan bir pil...
Daha önce de söylediğimiz gibi, yeni Escalade IQ'ya hayat veren teknik GM'nin Ultium'u. Bu sayede, dört tekerlekten çekişli çift elektrikli aktarma organı içerir. 505 kW (686,8 hp) ile 560 kW (761,6 hp) arasında değişen güç. Tork ayrıca Normal sürüş modunda 834 Nm ve sürüş modunu seçerseniz 1.064 Nm ile değişir. Velocity Max sürüş modu. Her iki durumda da, pil Lityum iyon ile 200 kWh'den fazla.
Bu kadar çok güç ve bu kadar cömert bir pil ile şarj gücü çok önemlidir. Ultium teknolojisini kullanarak GMC Hummer ile 800 volt elektrik mimarisini paylaşıyor ve DC doğru akım kullanarak maksimum 350 kW yük. Basın açıklamasına göre, halka açık bir şarj soketi kullanılarak 100 dakikada 160 mile (10 kilometre) kadar menzili kurtarın. Diğer seçenekler güce bağlıdır...
Bütün bunlar, Cadillac'a göre, bir yaklaşık 724 kilometre olan özerklik. Kullandıkları onay standardını söylemediler ama normal kullanımda mutlaka 400 veya 500 kilometre civarında olacaktır. Bu teknik alet repertuarı tamamlandı hava süspansiyonu veya dört tekerlekten direksiyon. Ve dahası da var, ancak V2H güç aktarım modunu veya 3.628 kiloya kadar çekebilen modu vurgulayabiliriz.
Cadillac onu Avrupa'da piyasaya sürmeye cesaret edebilecek mi...?
Beklenildiği gibi GM'nin yeni Cadillac Escalade IQ'yu Avrupa'ya getirme niyeti yok. Bu, gevşek herhangi bir birimin kıtamıza ayak basabileceği anlamına gelmez, ancak kendi içinde halka açık satış olmayacak ve bize bir hata gibi görünüyor. Bu tür ürünlerle Mercedes-Benz, Audi veya BMW gibi rakipleri ipin ucuna getirebilir. Ayrıca elde edecekleri kar marjı satılan her birim için gerçekten cazip olurdu.
Güçlü yönler olarak sahip olacağımız bir Super Cruiser otonom sürüş sistemi bağlı hizmetlerle yeni nesil veya OnStar bağlantısı. Kör noktadaki bir araç uyarısı, aktif çarpışma önleme, kavşaklarda ve kavşaklarda otonom acil frenleme veya bir kavşakta otonom acil durum freni gibi aktif sürüş yardımcıları da eksik olmayacaktır. 360º yüksek çözünürlüklü kamera sistemi yayaların ve bisikletçilerin tanınmasıyla.
Üretimi 2024 yazında başlayacak ve GM'ye göre fiyatı 130 bin dolar civarında başlayacak. Birim almak isteyenler arasında tercih yapabilirler. iki donanım seviyesi: Lüks ve Spor. Aralık ile tamamlanacak termal yükseltme daha "adil" bir fiyatla "menzile erişim" olarak kalacak. Büyük rakipleri Tesla Model X veya Mercedes-Benz EQS ile yapıp yapamayacağını görmek gerekecek... Zaman zaman öyle düşünmüyorsunuz...
Kaynak - Cadillac
Bu model hakkında daha fazla bilgi
- Plazalar 5 - 8
- Güç 426 cv
- tüketim 13,1 l / 100km
- değerlendirme 3