Mazda 3

Kompakt segment, pazar ve markalar için çok önemli bir segment. SUV'ler satışları kolonize etse de, tüm üreticiler pazarda bahis oynamaya devam ediyor. Japonya'dan en eksiksiz ve mantıklı alternatiflerden biri geliyor: Mazda 3. Kategorinin temel kurallarına uyma yeteneğine sahip olmasına rağmen tasarımı ve konseptinde farklı bir kompakt.

Bu arabayı test ettik:

Mazda3 benzinli Skyactiv-G 122 hp ve dizel Skyactiv-D 116 hp'yi test edin Test Mazda3 2.0 Skyactiv-G 122 CV Zenith Güvenlik Siyahı (videolu)

Mazda 3'ün tarihi yüzyılın başında başlar. İlk nesil 2003 yılında piyasaya sürüldü, Axela terminolojisi altında pazarlandığı Çin veya Japonya gibi ülkelerde farklı isimler benimsemiştir. İlk baskısından bu yana her zaman bir kompakt ve bir sedan olmak üzere birkaç farklı gövde gösterdi. Boyuta göre, arasında konumlandırılır Mazda 2 y el Mazda 6.

Mazda yıllardır farklı nesiller pazarlıyor. Sonuncusu 2019'a çok çekici bir görüntüyle indi. Tasarımı en dikkat çekici olanıdır ancak farklı bölümlerdeki önemli değişiklikler sayesinde Mazda 3, kendisini segmentteki en mantıklı satın alımlardan biri olarak konumlandırmayı başarmıştır. 2024'ün ortalarında mekanik ve teknolojik iyileştirmelere odaklanan küçük bir güncelleme alacak.

Mazda 3'nın teknik özellikleri

Mazda mühendisleri yeni bir nesil geliştirirken işe boş bir sayfadan başladılar. Yeni model, platformu bile selefi ile kesinlikle hiçbir şey paylaşmıyor. Yeni Mazda 3 bahisleri SkyActiv teknolojisine dayalı yeni nesil bir mimari. Elektrikli mekaniğin girişine izin vermese de, daha fazla sağlamlık sayesinde dinamik yetenekleri geliştirir. Bu platform ile paylaşılmaktadır. Mazda CX-30.

Boyutu nedeniyle Mazda 3, son nesle göre biraz büyüyen kompakt segmente entegre edilmiştir. Dışarıdan 4,46 metre uzunluğa, 1,79 metre genişliğe ve 1,43 metre yüksekliğe ulaşır.. Sedan gövdesi hakkında konuşursak, boyutlar biraz artarak 4,66 metre uzunluğa, 1,79 metre genişliğe ve 1,44 metre yüksekliğe kadar çıkıyor. İki model, 2,72 metreye ayarlanmış bir dingil mesafesini paylaşıyor.

Böyle bir savaş, en fazla beş yolcu için kabin sunulmasına izin verir. Arka sıra, bacaklar için biraz dardır ve üç yetişkin için omuz yüksekliğini sınırlar. Yük kapasitesi söz konusu olduğunda, Mazda 3, minimum 358 litrelik bagaj hacmini duyurdu. Bu önlem, minimum 450 litre hacmi gösteren Sedan gövdesi durumunda büyür. Tamamen katlanır arka koltuklar sayesinde her iki boyut da genişletilebilir.

Mazda 3'nın mekanik aralığı ve dişli kutuları

Mazda motorların, yani optimum yer değiştirmeli motorların "doğru boyutlandırılmasının" her zaman güçlü bir savunucusu olmuştur. Markaların geri kalanı blokların boyutunu küçültmeye bahse girerken, Japonlar onları büyüttü. Sonunda zaman onları haklı çıkardı. Bunun üzerine Japonlar geliştirdi e-Skyactiv teknolojisi, DGT ECO etiketini sunmalarına olanak tanıyan mikrohibrit sistemlere sahip yüksek verimli bloklar.

Mazda 3'ün tüm yelpazesi, hem kompakt hem de sedan gövdeli benzine dayanmaktadır. Teklif iki bloktan oluşuyor. Bir yandan, aralık ile başlar e-Skyactiv-G. 2,5 litrelik doğal emişli bir motordur. 140 beygir güç ve 240 Nm tork üretir. Tüm güç, altı ileri manuel şanzımanın veya altı ileri tork konvertör tipi otomatik şanzımanın yönetimi yoluyla ön tekerleklere gönderilir.

Ailenin en güçlüsü, Mazda 3 Skyactiv-X. Dört silindirli ve 1.998 santimetreküplük bir önceki bloktan türetilen ileri teknolojilere sahip son teknoloji ürünü bir motor. Bu durumda güç artırılır. 186 Nm tork ile 240 beygir gücü. Bu ünite, gücün bir dört tekerlekten çekiş düzeni aracılığıyla ön aksa veya dört tekerleğe aktarılabilmesini sağlar. Manuel veya otomatik şanzımanları içerir.

Mazda 3 Ekipmanları

Mazda'nın markaların büyük çoğunluğundan daha fazlasını sunmak istediği açık. Kompaktın fiyatı daha çok genelci tarafa doğru eğilse de, iç mekanın kalitesi açıkça premium segmente bahis yapıyor. Detaylara özel dikkat ve doğru malzeme seçimi, segmentteki en iyi kompaktlardan biri hakkında konuşmamıza neden oluyorgibi üstün modelleri kıskanacak hiçbir şey olmadan Mercedes A-Serisi veya Audi A3.

Japon markasında her zaman olduğu gibi, ekipman yelpazesi farklı seviyelere ayrılmıştır. Dış rengin ve döşemenin tonunun ötesinde çok az kişiselleştirme seçeneğinin olduğu çok kapalı paketler. En düşük güçten en yükseğe doğru şunları buluyoruz: Prime-Line, Center-Line, Homura, Nagisa, Exclusive-Line ve Takumi. Biri ile diğeri arasındaki estetik farklar minimum düzeydedir ve tüm dikkatler iç mekana ve her şeyden önce dahil edilen teknolojik öğelerin sayısına odaklanır.

Ekipman söz konusu olduğunda, Mazda 3, geniş bir sistem ve teknoloji yelpazesi sunar. Liste önemlidir ve şu gibi unsurları vurgulamaktadır: Tam LED farlar, anahtarsız giriş ve çalıştırma, 10,25 inç dokunmatik ekranlı multimedya sistemi, mobil cihazlar için bağlantı, Amazon Alexa üzerinden ses kontrolü, klima kontrolü, park kamerası, tavan güneş enerjisi ve güneş paneli. güvenlik asistanlarından ve güvenlik unsurlarından oluşan eksiksiz bir ekip.

Mazda 3'ün video testi

Euro NCAP'e göre Mazda 3

Mazda 3, 2019 yılında tarafından düzenlenen zorlu darbe testlerine tabi tutuldu. Mümkün olan en yüksek puanı alan Euro NCAP, 5 yıldız. Darbe testlerinden aşağıdaki yüzdelerle geçilmiştir. Bir darbe durumunda, yetişkin ve çocuk yolcular için koruma yüzde 98 ve yüzde 87 idi. Bir yaya veya bisikletlinin çarpması durumunda yüzde 81 koruma sağlandı. Son olarak, aktif sürüş yardımları açısından yüzde 73 koruma sağladı. Bu değerlemeler aynı platform kullanılarak sedan gövde ile paylaşılmaktadır.

Mazda 3 Km0 ve ikinci el

Tüm yollarda kullanılabilen CX-5 ile birlikte, Mazda 3 Japon firmasının İspanya'da en çok satan ikinci modelidir. Dayanıklılığı ve kalitesi ile alternatif satış kanallarında çok sevilen bir modeldir. Bu sayede, doğrulandığı doğrulanan satışa uygun birimleri bulmak zor değil. amortisman değeri yaklaşık %29, onu segmentinin ortalamasında konumlandıran istatistiksel bir veri.

İkinci el piyasasına bakarsak, çok çeşitli seçenekler görürüz. Fiyatlar aracın jenerasyonuna ve durumuna göre değişmektedir.. Yani 1.500 bin kilometreyi aşan birinci ve ikinci nesil modeller için minimum 200 Euro civarında rakamlar bulabiliyoruz. Km 0 kanalı da 22.000 Euro'dan başlayan bütçelerle ilginç alternatifler sunuyor. Yeni modellere kıyasla sadece 2.000 Euro'luk bir fark.

Mazda 3'nın rakipleri

Mazda 3, rekabetçi Avrupa C segmentinin bir parçasıdır. Konumlandırması onu genel modeller ile premium modeller arasında bir orta noktada konumlandırıyor.. Japonların rakip listesi uzun ve kapsamlıdır, ancak düşmanları karşısında sürüş ve kalite açısından en iyilerden biri olarak konumlanmıştır. Böylece aşağıdaki gibi modelleri bulabiliriz: Volkswagen Golf, Peugeot 308, SEAT Leon, Ford Focus, hyundai i30, Kia ceed, Opel Astra, Toyota Corolla, Renault Megane ve çok daha fazlası, çünkü en popüler ticari nişlerden birinden bahsettiğimizi unutmamalıyız.

Vurgulamak

Dizayn
ekipman olanakları
mekanik aralık

Geliştirmek

fiyat
yaşanabilirlik
Spor versiyonlarının olmaması MPS

Mazda3 fiyatları

Kullanılabileceği resmi fiyat aralığı İspanya pazarındaki Mazda 3, teklifler veya promosyonlar olmadan 25.350 Euro'dan başlıyor. Bu fiyat, 2.5 beygir gücündeki 140 e-Skyactiv G mekaniğine, manuel şanzımana ve Prime-Line kaplamaya sahip kompakt bir modele karşılık geliyor. Tüm ailenin en pahalısı, 3 beygir gücü, otomatik şanzıman ve Takumi kaplamasıyla Mazda186 e-Skyactiv X'tir. Minimum oranı 39.150 Euro'dur. Mazd3 Sedan'ın gövdesi promosyonsuz olarak minimum 30.150 Euro'dan başlıyor.