Direksiyon simidinizin titrediğini fark etmeye başlarsanız, bunun sadece rahatsız edici veya rahatsız edici bir şey olmadığını unutmayın. Hatta aracın güvenliği ve uzun ömürlülüğü için ciddi bir sorun teşkil edebilir.
Direksiyonum neden titriyor? Bu, Actualidad Motor'da motorunu gözden geçirerek yanıtlamaya çalışacağımız oldukça yaygın bir soru. ana sebepler y çözümler, her durumda nasıl devam edileceği ve onarımın yaklaşık fiyatı (gerekirse).
Fark edilmesi gereken ilk şey, direksiyon simidinin araç hareket halindeyken mi yoksa motor rölantideyken durdurulduğunda mı titrediğidir. Araba hareket halindeyken direksiyon simidindeki titreşimin 7 nedeni ile başlıyoruz. En yaygın olanlarıdır ve daha çeşitli ve karmaşık kökenlere sahiptirler. Yine de, Sonunda ayrıca görebilirsiniz Direksiyon simidinin dururken titreşmesinin nedenleri.
1- Lastiklerin durumu ve balansları
Direksiyon simidi hareket halindeyken titreştiğinde, bu rahatsız edici titreşimlerin kaynağı genellikle, çoğu durumda, lastiklerin kendileri. Unutulmamalıdır ki lastikler, yerle tek temas noktamız olduğu için otomobilin kilit noktalarından bir diğeridir.
Düzensiz veya kusurlu lastiklerden kaynaklanan titreşimler
Arabamız lastiklerle donatılırsa düzensiz aşınma ön aksta veya bunlarda var mı bazı kusur Zamanın geçişinden, yetersiz depolamadan veya üretim hatalarından (düşük maliyetli lastiklerde nispeten yaygın) kaynaklanan direksiyon simidimizde hoş olmayan parazit hareketleri fark edeceğiz.
Araba uzun süre hareket etmiyor
Genellikle araba uzun süre kullanılmadığında ortaya çıkan sorunlardan biri, lastikler deforme olur senin izinde. Bu kusur genellikle titreşimlerde veya 5 ila 40 km/s arasındaki hızlarda yöndeki hareketlerde kendini gösterir.
Bunu önlemek için, ayrıldığınızda arabayı uzun süre hareket ettirmedenlastik basıncını yükseltmelisiniz. Bu, bunların zemine karşı deformasyonunu ortadan kaldıracak ve kalıcı olarak deforme olmayacaklardır. Normalde 3,2 bar yeterlidir, ancak arabadan arabaya değişebilir. Bunu iyi yapmak için iki faktöre bakmalısınız:
- tekerleğin deformasyonunun ortadan kalktığını
- lastiğin yan tarafında belirtilen maksimum basıncı aşmadığınızı
Hasarı önlemek ve maksimum güvenliği sağlamak için lastik basıncını değiştirmenin uygun olduğu daha fazla durum vardır. Aşağıdaki videoda hepsini açıklıyoruz:
Her halükarda, eğer gözden geçirilirse lastik durumu deformasyon veya başka hasarlar görürseniz, bunları mümkün olan en kısa sürede değiştirmeniz daha iyidir. Bir arabanın uzun süre kullanılmadan basıncının arttırılmamasından kaynaklanan deformasyon, genellikle arabanın hızı ile azar azar artacak olan ritmik bir titreşim olarak fark edilir. Bu ritmik "yalpalama", aynı zamanda, ezik veya çarpık bir lastikten de kaynaklanır.
Dengesiz lastik titreşimleri
El dengesiz lastikler Arabanın direksiyon simidinin titreyebileceği sık görülen faktörlerden bir diğeridir. Direksiyon simidi yalnızca belirli bir hızda (örneğin 100, 120 veya 140 km/s) veya belirli bir hız aralığında titreşiyorsa, sorunun kaynağı balanssız lastikler olabilir.
Çoğu zaman bu titreşimleri tekerlekleri değiştirdikten sonra veya hatta sıfır araç kullanırken fark ederiz. Fabrikada veya atölyede ise doğru dengelenmemiş lastikler veya karşı ağırlıklardan biri çıktı, titreşimleri fark etmeniz normaldir.
Çözüm basit ve ucuz: lastikleri tekrar dengeleyin (yaklaşık 10 Euro/lastik). Titreşimlerin tek nedeninin, sıkma torku yaklaşık 100 ila 140 Nm arasında olması gereken kötü sıkılmış jant cıvataları olması da ilk kez olmaz.
2- Yanlış hizalanmış direksiyon ve süspansiyon geometrisi
Sürüş sırasında direksiyon simidinde titreşimlerin görülmesinin sık görülen nedenlerinden biri de yanlış hizalanmış direksiyon veya yanlış süspansiyon geometrisi.
Tüm otomobiller, lastiğin en iyi şekilde yere çarpması için üreticiler tarafından belirlenen belirli seviyelere uymak zorundadır. Direksiyonumuz yanlış hizalanırsa veya süspansiyon elemanları mükemmel şekilde ayarlanmadıysa, erken lastik aşınması, artan tüketim, aracın daha kötü dinamik davranışı ve direksiyon simidinde şanslı titreşimler meydana gelebilir.
Bu sorunun çözümü atölye ziyaretinden geçiyor, Evet veya evet. Süspansiyon ve direksiyonun boyutlarını uygun şekilde ayarlayabilmek için hassas elemanlar ve teknik bilgiler gereklidir. Maliyeti 50 ile 100 Euro arasında olsa da işçilik fiyatına, aracın karmaşıklığına ve gerekli ayarlamalara göre değişiklik gösterecektir.
Kırık yarış arabası fren diskleri
3- Fren diskleri kötü durumda
Si fren yaptığınızda direksiyon titriyor, köken neredeyse her zaman frenlerdedir. Böyle bir durumda, büyük olasılıkla, ön fren diskleri bükülmüş veya deforme olmuş. Tamamen düz olmadıkları için direksiyon simidine ve pedallara rahatsız edici titreşimler iletirler ve frenleme verimliliğini büyük ölçüde azaltırlar.
Frenlerin bükülmesi, aynı, ani sıcaklık değişikliklerinin çok zorlu bir şekilde kullanılmasından (örneğin, yoğun frenlemeden sonra büyük bir su birikintisinin geçmesi) veya disklerin ve balataların aşınmasından kaynaklanabilir. Bu durumda, çözüm geçer fren disklerini düzeltin veya değiştirin bazı yeniler için. Normalde ikincisi maliyet ve garantiler için en uygun olanıdır.
Yeni fren diskleri takıldığında, eski balatalar önceki diskin aşınmasıyla "bayat" olduğundan, fren balataları aynı anda değiştirilmelidir.
Bu onarımın fiyatı çok değişkendir, özellikle aracı etkiler. Disklerin ve balataların değiştirilmesi ileri düzeyde mekanik bilgi gerektirmez, bu nedenle güvenlik ve pedler için gerekli olduklarını asla unutmamamıza rağmen, basit aletlerle kendiniz yapmak mümkündür. Şüphe duyduğunuzda, işi profesyonellere bırakın..
Bunun sizin durumunuz olduğundan şüpheleniyorsanız, makaleye bir göz atmanızı öneririz. Aracınız fren yaparken titrer mi? Nedenler ve çözümler. İçinde, sorunun tam olarak nerede olduğunu ve nasıl çözüleceğini bilmeniz gereken her şeyi açıklıyoruz.
4- Sessiz bloklardan kaynaklanan titreşimler
Silentblock'lar kauçuk saplamalardır. işlevi gürültüyü, aşınmayı ve titreşimleri azaltmak olan farklı metal parçaları birleştirin. Bunlar bozulursa, direksiyon simidinde titreşimlere dönüşebilecek gevşeklik alırlar.
Şekerleme açıklıklar Süspansiyon veya direksiyon kollarında meydana gelirse, aracın optimal süspansiyon geometrisini kaybetmesi de muhtemeldir ve bu da yine daha fazla titreşime dönüşebilir. Silentblock sorunları her zaman artmaktadır ve bunların değiştirilmesi tavsiye edilir. konfor ve güvenlik için. Bu onarımların fiyatı çok değişkendir ve değiştirilecek parçalara bağlı olarak maliyet 300 veya 400 avroyu geçebilir. Kötü durumdaki sessiz blokların lastiklerin ömrünü önemli ölçüde kısaltacağını unutmayın, bu nedenle uzun vadede onarımı ne kadar erken yaparsak o kadar fazla tasarruf sağlayacağız.
Sessiz bloklarda oynamayı tespit etmek nispeten kolaydır bir asansör ve iyi bir demir kol ile. Ayrıca çukurdan aşağıyı incelerken tekerlekleri yerleştirdikleri mobil bir plaka ile ITV'de kontrol ediyorlar. Makalede nasıl yapılacağını detaylandırıyoruz Süspansiyon Burçları.
5- CV eklemler
W CV eklemleri arabalarımızın yatakları uçlarıyla birleştirin. İşlevi, motorun dönüşünü tekerleklere ileterek süspansiyon ve direksiyonun düzgün çalışmasını sağlamaktır.
Aracımız kilometrelerce birikiyorsa CV'lerin belirli bir miktar biriktirmesi mümkündür. giyinmek. sıktır ki bunların körükleri veya toz kapakları, kauçuk olduğu için zamanla bozulur ve çatlar, yağlayan gres kayıpları homokinetik. Gresi kaybederek, daha büyük sürtünme sıcaklıkların yükselmesine ve aşınmanın artmasına neden olur, gürültü ve titreşime neden, sürüş sırasında meydana gelirse güvenliğimizi riske atan CV ekleminin kırılmalarına ek olarak. Açık bir aşınma belirtisi, özellikle düşük hızda, durmadan ve dar dönüşlerde başlayan metalik seslerdir.
El CV ortak fiyatı çok değişir arabadan arabaya bazıları yeniden oluşturulabilir ve bazıları tahrik mili ile birlikte komple bir set olarak satılır. Her durumda, 150 avronun altına pek düşmeyecek.
Ayrıca şu durumda da olabilir: tahrik milleri bükülmüş veya hasar görmüş. Ne ayrıca titreşimleri içerir arabayı sürerken. Çıkarabileceğiniz gibi, hız ile birlikte frekansı da artacak bir titreşim olacaktır.
6- Tekerlek yatakları ve göbekleri
Un rulman veya poyra yatağı tertibatı kötü durumda direksiyon simidinde can sıkıcı titreşimlerin kaynağı olabilir. Test sürüşü sırasında gelip gidebildikleri için tespit edilmeleri daha zordur. Örneğin, bazen fren yaparken ortaya çıkarlar ve kaynağın fren diskleri veya balataları olduğuna inanmamızı sağlayabilirler. Bazen bunlara sürüş koşullarına (viraj, fren vb.) bağlı olarak beliren ve kaybolan bir vızıltı sesi eşlik eder.
Çözüm, montaj-demontaj sırasında payanda veya şaftın da hasar görüp görmediğine dikkat ederek rulmanı veya göbeği değiştirmektir. Aslında, bu titreşimler bazen bir onarımdan sonra, yatakların veya poyraların yetersiz montajından dolayı ortaya çıkar. Onarımın yaklaşık fiyatı, tekerlek başına yaklaşık 100 Euro.
7- Amortisörler
Jardines de Viveros kötü amortisörler Sürüşü ve otomobilin diğer unsurlarının, özellikle lastik aşınması ve daha az ölçüde sessiz blok aşınmasının süresini büyük ölçüde etkilerler. Direksiyon simidi titrediğinde ve nedenin lastikler veya sessiz bloklar olduğu belirlendiğinde, amortisörlerin, kapların ve diğer bağlantı elemanlarının iyi durumda olup olmadığının kontrol edilmesi önerilir. gerçek kökeni maskeleyebiliriz sorun.
Amortisörler aynı eksende aynı anda değiştirilmelidir, aracın daha iyi dengelenmesi için dördünün de aynı anda değiştirilmesi tavsiye edilir. İşçiliği olan bir dizi normal amortisör yaklaşık 500 € tutacaktır. makaleye bir göz at Amortisörlerin değiştirilmesi gerekip gerekmediğini nasıl anlarsınız? eğer başarısız olabileceklerini düşünüyorsanız.
orada bir arabada yüzlerce parça ve mekanizma, bu nedenle, arabanızın suçlamasının daha fazla nedeni olabilir. direksiyon simidi titreşimleri, gibi gevşek direksiyon kutusu ve sonsuz sayıda yetersiz sıkılmış veya bozulmuş parça ve vida. Arabamızın direksiyonunu (ve süspansiyonunu) iyi durumda tutmak çok önemlidir. Bu şekilde otomobilin orijinal sürüş konforunu, dinamik davranışını ve hepsinden önemlisi güvenliği koruyacağız.
Dururken (rölantide) direksiyon simidi titreşimi
Kötü bujiler veya bobinler
Fark edilmesi gereken ilk şey, direksiyon simidinin titreyip titremediğidir. araba hareket ederken Yoksa bunu yaparken mi yapıyor? sabit (ancak motor çalışıyor). Sizin durumunuz ikinci ise, en büyük şüpheliler bujilerdir. Bir kimse işini yapmazsa veya yanlış yaparsa o silindirin yanması gerçekleşmez.
Motor, belirli sayıda silindir üzerinde çalışacak şekilde dengelendiğinden, çalışmadığında veya verimsiz olduğunda, can sıkıcı titreşimler. bir kötü ateşleme bobini gibi aynı soruna neden olabilir buji telleriçünkü her ikisi de bujilere akım verenlerdir.
Arızalı çift kütleli volan
Çift kütleli volanınız işini yapmayı bırakırsa, fark edeceksiniz. titreşimler ve bir gürültü aşırı çıngırak araba durdu. Durumun böyle olup olmadığını belirlemek için iki belirti vardır:
- gürültü türü debriyaja basarken cırcır motor çalışırken ve vites takılı değilken
- gürültü türü motoru durdururken clack clack
enjektör sorunu
Enjektörler bujilere benzer bir soruna neden olabilir. Yani, bir veya daha fazla silindirde yanma yaratmayarak oluşan dengesizlik. A teşhis makinesi bu sorunu açıklayabilir misiniz?
dizel ısıtıcılar
Bu titreşimler yalnızca soğukken ortaya çıkar ve bunun nedeni, ısıtıcılar sıcaklığını artırmadı yanma odaları yeterli. Bu nedenle, hareket etmeye başlamanız için zaman bulamadan araba dururken titrer.
Motor sessiz blokları
Motor, titreşimlerin üstyapının geri kalanına ve dolayısıyla direksiyon simidine ve hatta yolcu bölmesine aktarılmasını önlemek için sessiz blokların üzerine oturur. zaten öylelerse kötü durumda veya kırık titreşimler çok belirgin olacaktır. Bu aynı zamanda eski dizel motorlarda daha yaygın bir sorundur ve titreşimler hem dururken hem de hareket halindedir.
Aşırı direksiyon titreşiminden kaynaklanan sorunlar
Direksiyon simidinizin titremesine neden olan sorun çözülmezse, sonuçta ortaya çıkan diğer problemler. Aracın bu titreşimlere uzun süre maruz kalması, diğer parçaların aşınması veya yanlış hizalanması önemli. Örneğin balanssız lastikler, sessiz blokların zamanından önce bozulmasına neden olabilir.
Direksiyon sistemi, acı çekmesi en muhtemel olanlardan biridir. Titreşimler, aracın yolunu izleyerek direksiyon simidine iletilir. pabuçlar, kutu ve rot. Yani direksiyon simidinde dikkat çeken şey, tüm bu unsurlar tarafından da karşılanıyor. Adresinizde bir sorun olabileceğini düşünüyorsanız makale ile emin olabilirsiniz. Direksiyon Sistemi Teşhisi.
Direksiyon simidi titrediğinde de zarar gören diğer unsurlar şunlardır: tam olarak onlara neden olabilecekler ve makale boyunca bahsettiğimiz. A alt takımın herhangi bir bölümünde yanlış hizalama Titreşimleriyle, söz konusu titreşimin yayılabileceği tüm unsurları etkileyecektir. Örnek olarak balanssız lastikleri tekrar takabiliriz. Bu, sessiz blokları etkileyecektir, ancak yataklarda veya titreşimlerin bir kısmını da alabilen CV mafsallarında problemler yaratabilir.
Ayrıca direksiyon titriyorsa sorun Bu sadece rahatsızlık değil. etkileyen sorunların belirtisi olabilirler. arabanın dinamik kapasitesi. Özellikle direksiyonun yanlış hizalanmasından veya süspansiyon geometrisinden kaynaklandığında. Bu değerler, üretici firma tarafından işaretlenenlerin dışındaysa, arabamız kaçma manevralarında veya diğer hareketlerde daha kötü davranacak güvenlik için önemlidir.
Görseller – Kārlis Dambrāns, Bryn Pinzgauer, Joan Campderrós-i-Canas, Greg Gjerdingen, Emilio Küffer
