Dizel motorlarda geleneksel bujiler yoktur. Bir günden diğerine büyükanne ve büyükbabalarımızın benzinli arabalarının çalışmasını durduran o garip unsurlar. Ancak, taşıdıkları şey, denilen diğer elementlerdir. ısıtıcılar veya kızdırma bujileri, kimin hataları bize neden olabilir dizel araba soğukken çok kötü çalışıyor veya doğrudan çalışmayı durduruyor. Bilindikleri diğer isimler şunlardır: ön ısıtıcılar o kızdırma bujileri.
Günümüzde, hemen hemen tüm dizel motorlarda kızdırma bujisi uyarı ışığı. Ve buna sahip olmayanlar, en azından ışığını yaksınlar. motor arızası, bir şeylerin yanlış olduğunu belirtmek için. Kontak etkinleştirildiğinde, tüm ışıklar üç veya dört saniye yanar ve ardından motoru çalıştırmak için her şeyin doğru olduğunu gösteren söner. Aracın normal sürüşü sırasında ise uyarı ışığı yanıyor, çalıştırıldıktan sonra sönmüyor veya yanıp sönmeye devam ediyor, muhtemelen araçta bir veya daha fazla ısıtıcıda bir arıza var (normalde dizel motorlarda her silindir için bir ön ısıtıcı bulunur).
Unutmayın bazı modeller arızayı yalnızca 20 veya 30 saniye süreyle uyarır ve ardından normal sürüşe müdahale etmemek için kapatın. Diğer modeller ayrıca yerleşik bilgisayar ekranında "kızdırma bujilerini kontrol edin" benzeri bir metinle birlikte bir uyarı görüntüleyebilir.
Kızdırma bujileri ne için kullanılır?
Bu küçük unsurların görevi, Kolaylaştırmak soğuk başlangıç motorlarındizel. Buna ek olarak, motorun stabil çalışmasını sağlamak için çalıştırmadan sonra kısa bir süre için de gerekli olabilir ve kirletici emisyonları sınırlamak.
Gerçekte, kontak etkinleştirildiğinde parlayan metal parçalardan başka bir şey değildirler. Bu sayede havayı ısıtmaya yardımcı olurlar ve yanma odaları motor. motorlarında direkt enjeksiyon Eski ön odadakiler kadar gerekli değiller, ancak yine de çok olumsuz hava koşullarında ihtiyaç duyuluyor.
Dizel ısıtıcıların arızalanıp arızalanmadığını nasıl anlarız?
Bu arıza özellikle kışın fark edilir, ancak yaz aylarında arabanın doğru şekilde çalıştırılmasını da etkiler. ana göstergesi arıza, ön ısıtma bujilerinin uyarı ışığıdır. Bu ışık her zaman çalışmayacak olsa da, ısıtıcılar yeteneklerinin yalnızca bir kısmını kaybetmişse.
Bu nedenle, bir veya daha fazla ısıtıcınızın devre dışı olup olmadığını bilmek için aşağıdaki belirtilere dikkat etmelisiniz:
- ki zaman zaman motorun çalışması daha zor
- ışığın kapanması gerekenden uzun sürüyor
- egzoz borusu dışarı atar gri veya beyaz duman daha önce yayınlanmayan
- Motoru çalıştırdıktan sonra birkaç vuruntu, tıkırtı sesi geliyor ve motor tekliyor gibi görünüyor. Yani, ısınana kadar kararsız çalışma.
Kızdırma bujileri nasıl değiştirilir?
Birçok oto tamircisi işinde olduğu gibi, dizel kızdırma bujilerinin değiştirilmesi kolay görev ya da cehennem. Çok fazla araba modeline ve motor tipi Ne miktarda Normalde motora giden bir dişten ve bir elektrik bağlantısından daha fazlasına sahip değillerdir, ancak zorluk, az çok kolay erişilebilir onları motor bölmesinden geçirin.
genellikle giderler popoda bulunanenjektörlere çok yakın ve başlarındaki elektrik bağlantısı sayesinde kolayca bulunurlar. Motorda genellikle anahtarı takıp sorunsuz bir şekilde sökebilmek için bir miktar girinti veya çentik bulunduğundan dikkat edilmesi uygundur. Tabii ki, yenilerini almak zorunda kalacaksın. modelinize uygun kızdırma bujileri. Amazon'da arabanıza girip hangilerinin uyumlu olduğunu size söylemesini sağlayabilirsiniz.
Silindir kapağına dişli olan elemanların çoğu gibi, onlara aşırı incelikle davranın. İzlenecek adımlar şunlardır:
- İlki, normalde vidalanan veya tırnaklarla tutulan motor kapağını çıkarmaktır.
- Araç aküsünü ayırın.
- Ardından ısıtıcıların elektrik bağlantısını bulmanız gerekir. Normalde bu, ısıtıcıların her birine bağlı birkaç rondelalı bir kablodan başka bir şey olmayan bir köprüdür. Çıkarmak için, modelin gerektirdiği şekilde bir anahtar veya tornavida ile kancaları serbest bırakmanız yeterlidir.
- Isıtıcılar açıldıktan sonra, dikkatlice gevşetmeye devam edin. Direnirlerse alojalotodo ile bolca püskürtmek, çevirerek ve küçük kuru musluklar vererek etki etmesine izin vermek ve ısrar etmek her zaman yardımcı olacaktır.
- Önemli Uyarı: aşırıya kaçmamalısınız, çünkü ısıtıcıyı ilk kıran ve içeride kalan ipliği çıkarmak için silindir kapağını sökmeye zorlayan ilk kişi olmayacaksınız.
- Bir kez gevşediğinde, motora kir girmemesi için yeni ısıtıcıyı kısa sürede takmalısınız. Aile sıkın tork anahtarı üretici tarafından belirtilen torkla (normalde 10-20 Nm veya biraz daha fazla).
- Her ısıtıcıya güç sağlayan atlama telini veya kabloyu yeniden bağlayın.
- Pili tekrar takın.
Arızalı motor ısıtıcısı nasıl bulunur?
Dört dizel kızdırma bujisini değiştirmeyeceksek, hatanın nerede olduğunu bulun. Bunun için, onları motordan çıkarmak için gerekli (veya değil) olmak üzere birkaç yoldan ilerlenebiliriz. Dizel kızdırma bujileri normalde kafanın pozitif kutbundan (bir uçta diş) akım alır, negatif toprak ise motora dişli gövde tarafından yapılır.
ısıtıcıları çıkarmak
- Kızdırma bujilerinin motordan çıkarılması ve takviyeli marş klipsleriyle takviyeyle çalıştırılması. Güvenli bir şekilde yapmak için şu adımları izleyin:
• Kelepçeleri aküye yerleştirin: siyah kablo eksi kutba ve kırmızı kablo artı kutba. Cımbızların metal kısımlarının birbirine veya kendinize değmemesini veya elektriği iletmesini sağlayın.
• Siyah (negatif) kelepçeyi ısıtıcı gövdesinin dişlerine yerleştirin.
• Kırmızıyı (pozitif) bir ucundan ısıtıcı başlığın dişine geçirin.
• Isıtıcının diğer ucunun yanması için geçen süreyi sayın. 4 ile 6 saniye arasında salınım yapıyorsa ısıtıcı mükemmel durumdadır. Daha uzun sürdüğünde, başarısız olmaya başlarsınız. 15 saniyeyi geçiyorsa veya direkt hiç ısınmıyorsa ısıtıcı bozuktur. - Onları çıkardıktan sonra da uygundur onları bir ile kontrol et multimetre veya test cihazı:
• Multimetreyi sürekliliğe ayarlayın. Onlar için, döner düğmeyi bir hoparlör sembolü ve/veya dikey çizgili bir ok ile işaretlenmiş konuma çevirmeniz yeterlidir.
• Multimetrenin siyah (negatif) ucunu dişli gövdeye ve artı (kırmızı) ucunu dişli uç olan ısıtıcı kafasına yerleştirin.
• Multimetre bip sesi çıkarırsa, süreklilik var ve buji hala çalışıyor demektir. Bataryaya bağlayarak test etmek daha iyi olsa da, yeterince hızlı ısınıp ısınmadığını buradan anlayabilirsiniz.
Isıtıcıları motordan çıkarmadan
- Motordan ayırmadan ısıtıcıya akım geçirin. ve her birinin tükettiği yoğunluğu (amper cinsinden) ölçün. Bunun için seri olarak iyi sayıda amper kabul eden bir ampermetre takılmalıdır yoksa onu eriteceğiz. En az tüketen (veya doğrudan sıfırı gösteren) ısıtıcı en çok zarar gören olacaktır.
- Bunları motordan çıkarmadan iç direnci ölçmek pozitif kutup ile toprak arasında olmasıdır. Bunu yapmak için elektrik bağlantısını kesmemiz ve multimetreyi motorun kendisinin artı kutbu ile topraklaması arasına yerleştirmemiz yeterlidir. Bir ısıtıcı normalde 1 ile 3 ohm arasında dirence sahiptir, eğer çok yüksek bir direnç okuması alırsak ısıtıcı kısa devre yapar ve değiştirilmesi gerekir.
Motor ısıtıcılarınız erişilebilir bir konumda bulunuyorsa, bunların çıkarılması ve aküye bağlanması yöntemi, güvenilirliği açısından en çok önerilen yöntemdir. Ne yazık ki, bu her zaman böyle değildir. Onlara kolayca ulaşamayacağınız durumlarda, iç direnç yöntemi işe yarayıp yaramadığını söyleyecek kadar güvenilirdir. Ayrıca, risk olmadığı için daha güvenlidir. kıvılcım veya yanıklar ve oldukça rahattır.
Dizel ısıtıcı arızası türleri
Bu not edilmelidir olağan hata, ısıtıcının direncinin kırılmasıdır. Bu durumlarda akım tüketmeyecek, neredeyse sonsuz dirence sahip olacak (multimetre veya test cihazının ölçümü Ω) ve hiç çalışmayacaktır.
Diğer zamanlarda sadece kısmen kırılacak, kısa devre yapacak veya hafifçe şönt yapacaktır. Bu durumda çok daha az ısınmasına rağmen çalışmaya devam edecek. Böylece akkor haline gelmeyecek veya uzun zaman alacaktır. Bu nedenle, tespit etmek daha zor olacaktır. Multimetre ve yerleşik bilgisayar bunu her zaman algılayamaz. Bunu önlemek için her zaman aracın bakım planına uymanız ve gerektiğinde bunları değiştirmeniz önerilir.
Isıtıcıları veya kızdırma bujilerini değiştirmenin maliyeti nedir?
Kızdırma bujisi birim fiyatı modele çok bağlı, ancak turizm tipi araçlar için yaklaşık 15 avrodan yaklaşık 50 avroya kadar başlıyor. Atölyede uygulanacak işçilik de çok değişkendir, basit arabalar için 1 saatten daha az, sökülmesi gereken elemanlara bağlı olarak 3-4 saate kadar. Kızdırma bujilerini sökmeden önce filtre kutusunun, alternatörün, EGR valfinin ve uzun bir organın vb. çıkarılmasını gerektiren motorlar vardır.
Genel olarak pahalı bir hata değildir ve iyi olan şey modern bir arabada olmasıdır. yerimizde kalmamız zor bu yüzden. İşin kötü yanı, tam da bu nedenle birçok sürücü onarımı gereğinden fazla erteliyor. Aracın diğer bölümlerinde arızalara neden olabileceği için içine düşmemeniz gereken bir durum.
Dizel kızdırma bujileri ne zaman değiştirilir?
En yaygın olanı, dizel ısıtıcıların değiştirilmesi gerektiğidir. her 120.000km'de bir. Bu rakam sabit olmasa da, bu bileşenleri markalara satan çoğu üretici, bu kilometreyi değiştirmek için doğru zaman olarak tavsiye ediyor. Yine de, ayrıca erken bozulabilirler montajı veya imalatındaki bir kusur nedeniyle.
Hemen hemen her üründe olduğu gibi, otomobil markaları çok farklı güvenilirlik seviyelerine ulaşmayı başarıyor. Dizel ısıtıcılar en yaygın arızalar değildir (yaş hariç), ancak daha güvenilir bir modele aitlerse erken arızalanma olasılıkları daha düşüktür. Sonraki videoda OCU'nun 2020 Güvenilirlik ve Memnuniyet anketini görebilirsiniz. Bunu göreceksin daha çarpıcı bir kontrast var Arıza sayısı ve fiyat arasında.
Bir arabada gruplar halinde bulunan birçok parça gibi (örn. benzinli motorun bujileri), uyuyor bu işlemi yaparken hepsini aynı anda değiştirin. Böyle yapmazsan, dekompansasyon neden olabilir yenileri ve eskileri arasındaki fark nedeniyle motorun içinde. Bu dengesizliğin en belirgin olacağı yer, başlangıç sırasında, bazı silindirlerin kötü yandığı ve diğerlerinin iyi yandığı zamandır.
120.000 km'den önce araçta soğuk çalıştırma sorunları varsa ve pil sorunları veya marş motoru, ısıtıcıların önceden değiştirilmesi gerekebilir. Size daha önce de söylediğimiz gibi, bu kilometre sayısı sadece bir tavsiyedir ve Motora verilen kullanıma bağlı olarak çok değişebilir..
Örneğin dizel ısıtıcılar birçok kısa yolculuk yaparken daha fazla giyerler. Aracın 120.000 kez çalıştırıldığı 4.800 km, aynı kilometrenin yalnızca 600 kez çalıştırıldığı ile aynı değildir. Ortalama 25 km (işe gitmek için tipik) ile ortalama 200 km yolculuk yapmak arasındaki fark budur.
Ayrıca genellikle olur, çok dayanıklı parçalar çalışmayı asla bırakmaama yapsınlar daha az etkili. Bu, başlangıçta sorun yaşamanıza neden olur, ancak her zaman onu alırsınız. Daha önce bahsettiğimiz karakteristik beyaz veya gri duman çıksa da. Durumun böyle olduğunu görürseniz, hala çalışabilecek olsanız bile bunları değiştirmeniz daha iyidir, motoru bu durumda bırakmak başka arızalara neden olabilir veya kullanım ömrünü azaltabilir.