Efsanevi traktör markasını geri getiren otomobil Ebro S700'ü test edin

Ebro S700 Testi

Aylardır size söylediğimiz gibi Ebro hayata geri döndü. 70'lerde altın çağını yaşayan kamyonlar, traktörler ve özellikle iş makineleriyle pek alakası olmasa da, markanın adını tekrar duyduğumuzda yüzümüzde bir gülümseme oluştuğunu itiraf etmeliyiz. .

Ve evet, tamam, onlar Doğrudan Çinli bir üreticiden türetilen SUV tarzı arabalarAncak İspanyol endüstrisinin, şu anda faaliyette olmayan Nissan fabrikasını rehabilite ederek üretiminin arkasında olduğunu belirtmek gerekir. Barselona Serbest Ticaret Bölgesi. Bu hikayeleri bir kenara bırakıp, ürüne, ilk yeni Ebro modeline objektif bir şekilde odaklandığımızda, Az önce test ettiğimiz Ebro S700 hakkında konuşalım.

700 metre uzunluğundaki arazi aracı Ebro S4,5

Ebro S700 arka

İlk yapmanız gereken bu ürünü piyasaya sunmaktır. 4,55 metrelik uzunluğu ve SUV estetiğiyle Ebro S700, kompakt bir SUV Kia Sportage, Hyundai Tucson, Jaecoo 7, MG HS veya Nissan Qashqai gibi modeller bunlardan sadece birkaçıdır. Aslında, doğrudan Jaecoo 7'den türetilmiştir, platformunu, motorlarını ve teknolojilerini paylaştığı bir platformdur, ancak bunlardan daha sonra bahsedeceğiz.

Asfaltta, yani medeni kullanıma odaklandığı açıkça görülse de sağlam bir estetik sergiliyor. Bazı unsurları vurgulamak için, büyüklerden bahsedebiliriz EBRO yazısı bulunan ana ızgara ve parlak siyah çevreleyen çıtalar, standart 18 inç alaşım jantlar (en üstte 19), tavan barları ve ışık imzasının ön plana çıktığı arka bölüm.

İçeride beklenenden daha iyi kalite ve iyi teknoloji ile öne çıkıyor

Ebro S700 iç mekan

Bir arabanın kategorisindeki en ucuzlardan biri olduğu söylendiğinde, donanım ve teknoloji gibi kalitenin de eksik olmayacağını düşünme eğiliminde olursunuz. Ancak bu durumda İyi bir ders aldıkÇünkü ne bir şeyden ne de diğerinden cimrilik etmiyor.

Gösterge paneli, kapı panelleri ve orta konsolun estetiği oldukça hoş, ancak bu malzemeler üzerinde elinizi gezdirmek de bir o kadar estetik. Lüks değiller ama çoğumuzun beklediğinden daha düzgünler.. Aynı şey düğmelere basıldığında ve farklı kontroller yapıldığında da olur. Güneşliklerin döşemesi gerçekten çok iyi.

Ebro S700 ekranları

Ekranlara gelince, hafifçe özelleştirilebilir 12,3 inçlik dijital bir gösterge panelimiz var. Sistem Dokunmatik multimedya da 12,3 inç ve maalesef iklimlendirme kontrolü bundan bağımsız olup dokunmatik olarak kontrol ediliyor ki bu da ideal değil.

Sahip olma gerçeği gibi detayları seviyorum yüksek güçlü kablosuz şarj yüzeyi, standart olarak ısıtmalı veya geri görüş kamerası bulunan elektrikli ayarlanabilir sürücü koltuğu. Alana gelince, makul ölçülerdeki yetişkinler ön tarafta herhangi bir sorun yaşamadan seyahat edebilirler. Ayrıca eşyaları bırakacak kadar boşluk da mevcut.

Geniş arka koltuklar ve iyi bir bagaj

Ebro S700 bagaj

Arka koltuklarda ise özellikle baş mesafesi öne çıkıyor., bacaklar için mesafede daha normal olacak şekilde oldukça geniştir. Bu, ortalama veya orta-uzun boylu dört yetişkinin, aynı zamanda bir bagaja sahip olan bu arabanın içinde rahatça seyahat edebileceği anlamına gelir. iyi yan camlı yüzey ve her iki sırada da rahat koltuklar.

Arka tarafta da kapılardaki boşluklar, şişelerinizi koyabileceğiniz bir kol dayanağı, daha çabuk uyum sağlamanıza yardımcı olacak merkezi havalandırma kanalları gibi pek çok detay bulunuyor.

Onun parçası için, Aracın teknik veri sayfasına göre bagaj kapasitesi 500 litre., görsel olarak biraz daha küçük olma hissi uyandırsa da. Bunun nedeni bagaj tabanı ile tepsi yüksekliği arasındaki düşey mesafenin çok geniş olmamasıdır. Kısacası rakipleri arasında en geniş kargo alanına sahip gibi görünmüyor.

Şimdilik sadece benzin, ama yakında daha fazla alternatifle

Ebro S700 detayı

Ebro S700 şimdilik çift kavramalı şanzımanla bağlantılı konvansiyonel benzinli motorla satılmaya başlanıyor. Motor bir 1.6 turbolu dört silindirli Herhangi bir elektriklendirme veya çift yakıt türü kullanılmadığı için DGT C etiketine sahiptir.

Bu motor maksimum güç üretir 147 CV dakikada 5.500 devir ve tork 275 ile 1.750 devir arasında 2.750 Nm. Onaylı yakıt tüketimi ise 7 l/100 km. Bu, yakın zamanda test bölümümüzden geçen Jaecoo 7 benzinli ve Omoda 5'te kullanılan motorun aynısı.

Marka, yakın zamanda piyasaya sürülecek bir varyantın duyurusunu yaptı eklenti hibrit, yukarıda bahsi geçen Jaecoo 7 durumunda da bu günlerde bayilere ulaşıyor. Ancak, 700 kilometreye kadar otonomiye sahip konvansiyonel hibrit (HEV) ve tamamen elektrikli (BEV) versiyonunun yakında ortaya çıkacağını doğrulamaları şaşırtıcı.. Ve buna şaşırtıcı diyorum çünkü Chery Grubu'nun modellerini burada satan diğer markaları bu konuda hiçbir şey söylemedi.

Ebro S 700'ün direksiyonunda

Ebro S700 sürüşü

Ebro S700'ün sürüş konusunda tutku otomobili olmadığını baştan belirtmek önemli. Yani biraz sürüş hissi yaşamak isteyen, arada sırada da keyif alarak sürüş yapabilmek isteyen müşterilerimiz için hoşlarına gidecek bir dinamik bulamadık. Bu araba orada kendini evinde hissetmiyor.

Ancak öyle A noktasından B noktasına acele etmeden gitmek için araç isteyen herkese şiddetle tavsiye edilen bir otomobil., rahat ve komplikasyonsuz. Motor, titreşim, gürültü ve mekanik tepkiler açısından düzgün; Çok fazla kendine güvenen bir izlenim vermemek, ama aynı zamanda hiçbir konuda eksik de kalmamak.

Evet öyle düşünüyorum Şanzımanın biraz daha iyi ayarlanabileceğini düşünüyorum., bana daha önceden iletilen bir şey Omoda 5 sadece birkaç hafta önce. Her zaman mümkün olan en yüksek viteste gitmek istiyorsunuz ve bu her zaman ideal değil; daha da az eğer kameramız yok 7 hızı yönetmek için. Sürüşü akıcı ancak gaza bastığınızda vites küçültmek hızlı değil.

Ebro S700 ön

Direksiyon pek bilgilendirici değil, bu daha saf sürücülerin fark etmeyeceği ama daha az tutkulu sürücülerin takdir edeceği bir şey. Aslında, Şehir içinde dolaşmak ve manevra yapmak için idealdir., çünkü kendimizi az çabayla ve keyifli bir şekilde yönetebiliriz.

Göre süspansiyon, aracın yaklaşımına tamamen uyuyor. Sert bir lastik değil, bu yüzden virajlarda hızlanırken gövdenin biraz sallandığını fark edeceksiniz, ancak Ebro S700'ün hızlı gitmek için tasarlanmadığını artık biliyorsunuzdur. Kesinlikle, Olumlu tarafı rahat olması Hem şehir içi kullanımda tüm hız kesici tümsekleri ve çukurları aşmak için, hem de otoyolda seyahat ederken.

Tüketim konusunda ise, hem kısa bir sunum olması, hem de istediğimiz kadar yüzlerce kilometre yol kat edemememiz nedeniyle net sonuçlara varamıyoruz. Ancak aynı motor ve şanzımana sahip diğer çok benzer modellerden elde edilen verilere dayanarak, bunun en verimli otomobillerden biri olmayacağından korkuyorum, ancak bu şu an için sadece bir varsayım.

Sonuçlar

Ebro S700 arka

Ebro S700 tasarım olarak güzel bir otomobil, oldukça donanımlı ve fazlasıyla yeterli teknolojiye sahip.. Özellikle konfor ve iç mekan genişliği alanında öne çıkıyor ancak fiyat konusunda daha da öne çıktığını birkaç satır aşağıda göreceğiz.

Ancak benim şaşkınlığım, geniş bir resmi bayi ve servis ağına sahip olan markadan kaynaklanıyor. 7 yıl garanti veya 150.000 kilometreAzuqueca de Henares'te bir yedek parça deposu bulunan şirketin önümüzdeki 20.000 ayda en az 12 adet araç satmayı planladığı belirtiliyor ki bu çok önemli bir rakam.

Ve nihayet, nihayet, fiyatlarla, benzinli motorlu Ebro S700 Başlangıç ​​fiyatı 29.990 euro, zaten oldukça donanımlı olan Comfort donanım seviyesine karşılık geliyor. Üst segment olan Luxury versiyonunu istiyorsanız 31.990 avro ödemeniz gerekiyor ancak markaya göre geliştirilmiş donanımın bedeli 5.000 avro.

Resimler | Ebro


Arabanızı 1 dakika içinde ücretsiz değerlendirin ➜

Yorumunuzu bırakın

E-posta hesabınız yayınlanmayacak. Gerekli alanlar ile işaretlenmiştir *

*

*

  1. Verilerden sorumlu: Miguel Ángel Gatón
  2. Verilerin amacı: Kontrol SPAM, yorum yönetimi.
  3. Meşruiyet: Onayınız
  4. Verilerin iletilmesi: Veriler, yasal zorunluluk dışında üçüncü kişilere iletilmeyecektir.
  5. Veri depolama: Occentus Networks (AB) tarafından barındırılan veritabanı
  6. Haklar: Bilgilerinizi istediğiniz zaman sınırlayabilir, kurtarabilir ve silebilirsiniz.