Toyota Yaris vs. MG3: video, bilgi, test ve fiyatlar

Yeni olan her şeyin büyümesi durmadığı için giderek daha fazla küçük modelin ortadan kaybolmasına rağmen (aslında A segmenti neredeyse yok ve B segmenti kamu hizmetleri yavaş yavaş onun rolünü devralıyor), Toyota Yaris Kıskanılacak sağlığın tadını çıkarmaya devam ediyor.

Daha ileri gitmeden, Toyota'nın en çok satan ikinci modelidir. en çok satan marka ülkemizin; Yaris Cross versiyonunun teslimatlarını da sayarsak Corolla'yı çok geride bırakacağını ve hatta tüm İspanya pazarında ilk 1'e gireceğini ancak Japon üretici, aralıkları bölmeyi tercih ediyor.

Yardımcı programlar ve hibritler, başarıya ulaşmak için bir araya gelen iki kavram

Daha sonra, Yaris'in sırrı nedir? Büyük şehirlerde seyahat ederken kullanıcıların gönül rahatlığının garanti edilmesi söz konusu olduğunda pratikte zaten vazgeçilmez olan hibrit teknolojiye şüphe yok.

Ve Yaris'te mükemmel bir şekilde bir araya gelen iki konseptimiz var: Bir yanda Eco etiketi ve hem emisyonları hem de tüketimi azaltan etkili Toyota hibrid sistemi, diğer yanda Asya modelinin sahip olduğu kompakt boyutlar. şehir merkezlerinde sudaki bir balık gibi hareket etmeyi kolaylaştırıyor.

Şimdiye kadar bu başarının büyük bir kısmı, hibrit versiyonunun piyasaya sürüldüğü 2012 yılından bu yana neredeyse hiç rakip bulamamış olmasıydı. Açık olmak gerekirse, dört gün öncesine kadar hiç rakip bulamamıştı. Clio, i20, Suzuki Swift veya Dacia Sandero daha sonra birlikte hareket etti Eco olarak sınıflandırılan farklı seçeneklerancak daha pahalı olmayanlar daha az güçlü ve daha az karmaşıktı.

MG3 Hybrid, Toyota Yaris'i zor durumda bırakıyor… yoksa değil mi?

Şimdi ne oldu? Toyota Yaris'in hindistan cevizi yetiştirdiği. Buna MG3 Hibrit denir ve Aichi'dekilere pek çok baş ağrısı vereceğine söz veriyor.

Şehirli müşteriler için en iyi alternatiflerden biri olarak konumlanan her iki modelin avantajlarını ve dezavantajlarını karşılaştıracağız. Ancak güveninizi kötüye kullanarak öncelikle sizden şunları yapmanızı isteyeceğiz: Kanala abone olmayanlar hemen abone olsun: Uzun sürmüyor, bedava ve sen bize yardım ediyorsun... Şimdi başlayalım!

Tasarım, hangisini tercih edersiniz?

Her zaman olduğu gibi vücut analiziyle başlayarak söylememiz gereken ilk şey, MG'nin şimdiden bir konuda kazanmaya başladığıdır... En azından a priori. Uzunluğu 4,11 metre uzunluğa ulaşırken, Japon olanı 3,94'te kalıyor ve Bunun artıları ve eksileri var..

Toyota, dar sokaklarda veya otoparklarda manevra yapmayı daha da kolaylaştıracak olsa da Çinli Toyota, uzunluktaki bu artış nedeniyle daha fazla iç yaşanabilirlik sunacak ve daha fazla bagaj kapasitesi. Ancak iş ona geldiğinde MG'nin dingil mesafesi yalnızca bir santimetre daha fazla (2,57) ve Yaris'in 241'ine kıyasla - dikkatli olun - 270 litre sunuyor.

Yükseklik her ikisine de çivilenmiştir (1,50) ve belirgin şekilde daha geniş MG, metrede 80 ile sınırlanan.

GR ayrıntıları her zaman memnuniyetle karşılanır

Tasarıma odaklanmak ve bunu burada açıkça belirtmek herkesin kendi tercihleri olacakYaris'i MG'den çok daha fazla beğendiğimi itiraf etmeliyim ama eğer onu zaten GR Sport'un vurgularıyla süslersek... harika görünüyor. Şimdi fiyat o kadar da güzel olmayacak. Bunu sonunda konuşacağız.

Gerçek şu ki, bir fırça darbesi olarak size Yaris'in yakın zamanda satın alındığını anlatacağım. 280 HP GR'den birkaç not dahaFarların şekli veya arka kısmın belirli yönleri gibi, ancak dikkatli olun çünkü MG aynı zamanda Cupra veya Lexus'u taklit eden keskin ön kısmıyla özellikle ön kısmında belirli bir sportif his vermeyi amaçlıyor. köpekbalığının meşhur burnu.

Bununla birlikte, Yaris'te bir çok daha geniş özelleştirme aralığı MG'ye göre isteğe bağlı elemanlar ve boyalarla, ancak aynı zamanda daha pahalı olacaktır. Örnek olarak Yaris'te 15 ile 18 inç arasında değişen jantlar ve kontrast tavanlı iki tonlu boya seçenekleri mevcut; MG'de bu seçenek yoktur ve jantlar kaplamaya bağlı olarak 15 veya 16 inç olacaktır.

Çin'de daha iyi arka koltuklar

İçeri giriyoruz ve burada ilk başta pek fazla fark yok. İkisi de faydacı ve bu nedenle lüks bulamayacağız. Öyle olsa bile, malzemeler doğru, sert plastikler görünüyor ancak yeterince iyi bir görüntü sağlıyor, doğru ayarlamalar yapılıyor, kompakt...

Elementlerin düzenlenmesinde bile birçok benzerlik buluyoruz: Toyota'da boyut ve tepki açısından daha iyi olan dijital göstergeler ve bilgi-eğlence için iki ekran, ancak bunun dışında neredeyse aynı alan, klima ve en temel işlemler için aynı fiziksel düğmeler (Toyota'da da biraz daha nettirler) .

Ayrıca küçük otomobiller için yeterli saklama alanlarımız var: orta konsol, ön panelin sağ tarafı, kapı panelleri ve kol dayanağındaki torpido gözü. Bu anlamda, Çinliler biraz daha fazla işlevsellik sunuyor.

Ergonomiye gelince, çok az şikayet var. Şahsen bana hala Yaris'in biraz yükseltilmiş bir sürüş pozisyonu olduğu anlaşılıyor ve MG konusunda ikna olmadım. düzleştirilmiş direksiyon simidinin şekli, ama hey, bunlar muhtemelen hangi kullanıcıya bağlı olarak değişen veya parçalanan çok öznel ayrıntılardır.

Arka koltuklarda ortalama büyüklükteki iki yetişkin için yeterli alan vardır (yorgunluk ortaya çıkana kadar kilometrelerce yol kat etmeseler bile üç kişi için bile...) MG3'te çok daha fazla alan var.

Motorlardaki ve hibrit parçadaki farklılıklar

Her ikisinin de davranışını analiz etmeden önce, şunlardan bahsetmeye değer: ellerinde bulunan motorlar.

Yaris, erişim seçeneği olan C etiketli ve benzinli motorla ve 125 HP ile satılıyor ve ardından hizmet vermeye devam ediyor. iki hibrit alternatif şüphesiz serinin kraliçeleri.

Bir tarafta 120, diğer tarafta 130 HP, hem performans hem de tüketim açısından farklar minimum düzeyde olacak, dolayısıyla ekonomik faktöre öncelik verilirse en iyi bahis 120'yi tercih etmektir. şunu bilmelisiniz ki eğer en sportif görünümü istiyorsanız, Bu GR Sport kaplama yalnızca en güçlü modellerle ilişkilidir. ve bu nedenle en pahalısı…

Her zaman söylediğimiz gibi istediklerimizle harcayabileceklerimiz arasındaki dengenin sonucu olacaktır.

MG'nin ise yalnızca test ettiğimiz hibrit versiyonu var muazzam bir 194 hp ile. Şimdi göreceğimiz gibi, biraz daha fazla harcıyor (çok da fazla değil) ve en azından hızlanma açısından çok daha yüksek bir performansla ana rakibinden öne çıkıyor: 0'dan 100'e 8 saniyede (1,2 saniye daha hızlı). Yaris'in 170 km/saat hızına kıyasla azami hız 175 km/saattir.

Direksiyon başında…

Videomuzda sizlere detaylı bir şekilde anlatıyoruz. her iki modelin de dinamik olarak nasıl davrandığı ve mekanikleri arasındaki temel farklar nelerdir, ancak örnek olarak bu, onu şehirde rutin olarak kimin kullanacağı konusunda çok belirleyici bir faktör olmayacaktır, çünkü iki araba bu koşullar altında yeterince konforlu ve çok verimlidir: her ikisi de kombine çevrimde gerçek değer 4,5-5 l/100 km civarındadır.

Video boyunca gördüğümüz gibi, birinden diğerine gitme kararı küçük ayrıntılara bağlı olacaktır çünkü gerçek şu ki Hepsi bir arada oldukça benzer ve çok pratik hem kentsel hem de şehirlerarası merkezlerde.

Toyota Yaris Hibrit ve MG3 Hibrit fiyatları

Bana göre her zaman etkileyecek önemli bir husus fiyattır. Ve burada yeni gelen avantajdan yararlanıyor. En ulaşılabilir Yaris olan C etiketli Yaris'in konfigüratör olarak 18-19.000 euro civarına satıldığı doğru ama kanıtlanmış ve en başarılı olana, yani hibritlere sadık kalırsak: MG'nin fiyatı 20.740 Euro'dan başlıyor. Toyota ise yaklaşık 4.000 Euro daha pahalı. Bu fark, Yaris'te 26.000 Euro'ya, Çin modelinde ise 22.000 Euro'ya ulaşan en üst versiyonlarda da korunacak.

Hangisini tercih ettiğinizi videonun yorumlarına bırakın. Seni okuduğumuzu zaten biliyorsun... ve Kanalımıza abone olmayı unutmayın!