On yılı aşkın ticari hayatın ardından, Lexus LX 600'ün dördüncü yinelemesi. Bu, Amerika Birleşik Devletleri veya Orta Doğu gibi karmaşık pazarlarda en çok satan premium SUV'lardan biridir. Onu güncellemenin bu kadar uzun sürmesinin nedeni şuydu: yaşam yörüngesi çok istikrarlıydı. Ne olursa olsun zamanı geldi ve görsellerde de gördüğümüz gibi referans olmaya devam etmek için bir adım daha ileri gidiyor.
Sırlarını anlatmadan önce size kötü bir haber vermeliyiz. Lexus tarafından bildirildiği üzere, LX 600'ün Avrupa'da satılması beklenmiyor. Bu stratejik kararın bir varlık nedeni var ve bunu size biraz sonra açıklayacağız. Her ne olursa olsun, Bavyeralı ve Japon rakiplerinden uzaklaşmadan kıtada birden fazla pazarda başarılı olabilecek özel bir ürünle karşı karşıyayız. Şimdi evet, faziletlerine ve kusurlarına dikkat edin...
Yeni Lexus LX 600, zarif olduğu kadar daha agresif bir estetiğe de sahip...
Yeni Lexus LX 600'ün dikkatini çeken ilk şey güçlü ön kısımdır.. Firmanın en son modelleri bu alanın nasıl büyüdüğünü zaten gösterdi, ancak onunla hiçbir itirazları olmadı. Full LED optikler ve yan hava girişleri dışında, tüm ön kısım bir ızgaradır. Elbette seçilen bitişe bağlı olarak farklı bir tasarıma sahip olacaktır. Yatay çıtalara sahip olanlar, bal peteğine sahip olanlar ve her iki deseni birleştiren diğerleri var.
Yandan görünüme geçersek, ilk kardeşine "makul benzerlik". Evet, çünkü LX 600 yeni Toyota Kara Kruvazörü ve tekerlek davlumbazlarında ve bazı kapı çizgilerinde kendini gösterir. Yine de, Lexus modeli kendine özgü stil ipuçlarına sahiptir. Örneğin, pencerelerin krom çizgisi veya zarif ayaklıklar. F Sport'ta 22 inç olacak alaşım jantları da görmezden gelemeyiz.
Son olarak arka kısım. Ayrıca takdir edilir Land Cruiser etkisi, daha az ölçüde olsa da. Bunun nedeni, akrabalığını gizlemek için bir spoyler ile taçlandırılmış, düz çizgilere sahip bir kapı sunmasıdır. Kendi adına, Tam LED optik en son NX'in ayak izlerini takip edin. Yani, orta alan, genişlik hissi vermek için onları birleştiren bir şeride sahiptir. Ayrıca Lexus logosunu grafikler lehine kaybediyor ve bir spor difüzör kazanıyor.
Yüksek kaliteli malzemelerin hakim olduğu teknolojik ve birinci sınıf iç mekan...
Kapıların içinde, yeni Lexus LX 600 sporunun stili, en iyi premium SUV'ların zirvesinde. Aslında, Lexus logosunun direksiyon simidinde görünmesi dışında, selefinden herhangi bir hatıra aramak imkansız. Gözünüze çarpan ilk şey, üç ekranın entegrasyonu. Direksiyon simidinin arkasında bir 12,3 inç dijital gösterge paneli, gösterge tablosunu taçlandıran üst monitörle aynı.
Üçüncüsü daha küçük, 7 inç ve ana göstergenin hemen altında, gösterge panelinin ortasında yer alıyor. Bu şuna yönelik iklim bilgilerini göster veya Multi-Terrain Select arazi sistemi. Çizgilerin ve yüzeylerin geri kalanı basit ve temiz, yüksek kaliteli malzemelerle tamamlandı. İç mekanının sunduğu yenilikler arasında daha az da olsa standart olarak beş koltuğa sahip olacağını belirtmeliyiz.
Güvenlikle ilgili olarak, LX 600, Lexus Güvenlik Sisteminin en son evrimi + 2.5. Sürüş yardımları kataloğu çok kapsamlıdır ve Ön Çarpışma Uyarısı (FCW), Otomatik Acil Durum Frenleme (AEB), Yaya Algılama ve Bisikletli Algılama içeren Çarpışma Önleme Sistemi (PCS) gibi öğeleri vurgular. Bağlantı açısından, hiçbir eksiklik olmayacak Apple CarPlay, Android Auto ve kablosuz bağlantı.
Kardeşi Toyota Land Cruiser ile paylaşılan teknik ve mekanik
Size yeni Lexus LX 600'ün sırlarını anlatmayı bitirmek için tekniğine bir göz atmalıyız. Bildiğiniz gibi, Toyota Land Cruiser ile ikizdir ve mantıksal olarak, TNGA-F platformu. Bu sayede, tartıdaki son ağırlık, özellikle yaklaşık 200 kilo daha hafif. Ancak her iki modelin paylaştığı tek şey bu değil: Lexus SUV daha sınırlı olmasına rağmen mekanik teklif aynı.
En başından itibaren, mekanik seri tek bir motordan oluşacaktır. Selefinin doğal emişli 5.7 V8'i olmasını bekliyorsanız, hayır dediğimiz için üzgünüz, bu tarih oldu. Şimdi bir başlat Çift turbo 3.5 V6 ile benzin bloğu 415 hp nihai güç ve 650 Nm tork sağlar. Yönetimi için bir tork konvertörlü şanzımana ve 10 ilişkiye dayanır. Buna ek olarak, dört tekerlekten çekiş veya en yeni sürüş yardımları eksikliği olmayacak.
Yapılan yenilikler arasında Çoklu Arazi Seçimi sistemi altı sürüş modu vardır. Bunlar: Otomatik, Kir, Kum, Çamur, Derin Kar ve Kaya olarak adlandırılır. ne de görmezden gelemeyiz çok arazi monitörü (MTM) veya sürüş dinamiklerini iyileştirmek için pnömatik ayarlı süspansiyon. İlginç bir gerçek olarak, off-road seviyelerinin dikkat çekici olduğunu belirtmek için, 44º saldırı, 45º çıkış ve 70 santimetreye kadar sığ su kapasitesi.
Kaynak - Lexus
